Dịch vụ kiểm soát đường dài do cơ sở kiểm soát tiếp cận đảm nhiệm

1. Cơ sở kiểm soát tiếp cận là gì?

Cơ sở kiểm soát tiếp cận là một thuật ngữ được sử dụng trong lĩnh vực hàng không và được định nghĩa trong khoản 24 Điều 4 của Thông tư 19/2017/TT-BGTVT. Đây là một khái niệm quan trọng trong việc quản lý hoạt động bay và đảm bảo an toàn cho các chuyến bay đến hoặc đi từ một hoặc nhiều sân bay.

- Cơ sở kiểm soát tiếp cận có nhiệm vụ điều hành các hoạt động bay và cung cấp các dịch vụ liên quan đến hoạt động này. Nó đảm bảo rằng các chuyến bay được thực hiện một cách an toàn và hiệu quả, tuân thủ các quy định và quy trình liên quan đến hoạt động bay. Các cơ sở kiểm soát tiếp cận thường được xây dựng và trang bị với các hệ thống và thiết bị hiện đại để giám sát và điều phối các hoạt động bay.

- Một cơ sở kiểm soát tiếp cận có thể hoạt động tại một sân bay cụ thể hoặc có thể phụ trách quản lý hoạt động của nhiều sân bay. Nhiệm vụ của nó bao gồm giám sát việc cất cánh, hạ cánh và di chuyển của các máy bay, quản lý lưu lượng chuyến bay và đảm bảo sự an toàn và tuân thủ quy định cho mọi chuyến bay.

Cơ sở kiểm soát tiếp cận cũng có trách nhiệm liên lạc và tương tác với các cơ sở kiểm soát khác, bao gồm cả cơ sở kiểm soát không lưu trú để đảm bảo sự liên thông và phối hợp trong quản lý hoạt động bay. Nó phải duy trì liên lạc liên tục với phi công và phi hành đoàn để cung cấp thông tin, chỉ dẫn và hỗ trợ cần thiết.

2. Dịch vụ kiểm soát đường dài do cơ sở kiểm soát tiếp cận đảm nhiệm?

Dịch vụ kiểm soát đường dài do cơ sở kiểm soát tiếp cận đảm nhiệm là một dịch vụ được quy định trong khoản 1 Điều 35 của Thông tư 19/2017/TT-BGTVT như sau: Các cơ sở kiểm soát đường dài:

- Dịch vụ kiểm soát đường dài được thực hiện bởi các cơ sở sau:

+ Trung tâm kiểm soát đường dài: Đây là trung tâm có trách nhiệm quản lý và điều hành việc kiểm soát đường dài trong một khu vực nhất định. Trung tâm này được trang bị hệ thống kỹ thuật và thiết bị cần thiết để cung cấp dịch vụ kiểm soát đường dài.

+ Cơ sở kiểm soát tiếp cận tại vùng trời kiểm soát: Đây là các cơ sở kiểm soát được thành lập nhằm đảm bảo dịch vụ kiểm soát đường dài tại các vùng trời kiểm soát mà trung tâm kiểm soát đường dài không thể đảm bảo đầy đủ tầm phủ của hệ thống kỹ thuật và thiết bị sử dụng cho việc kiểm soát đường dài.

- Dịch vụ kiểm soát tiếp cận:

+ Cơ sở kiểm soát tiếp cận: Đây là các cơ sở có trách nhiệm kiểm soát việc tiếp cận không gian không quy định (không gian không kiểm soát) hoặc không gian kiểm soát hạn chế (không gian kiểm soát C hoặc D) tại một vùng trời cụ thể. Các cơ sở này được trang bị thiết bị và kỹ thuật để kiểm soát tiếp cận tại các vùng trời này.

+ Đài kiểm soát tại sân bay và trung tâm kiểm soát đường dài: Khi cần thiết, đài kiểm soát tại sân bay và trung tâm kiểm soát đường dài có thể thực hiện chức năng kiểm soát tiếp cận. Điều này có thể xảy ra khi đài kiểm soát tại sân bay hoặc trung tâm kiểm soát đường dài cần thực hiện kiểm soát tiếp cận cho một cơ sở điều hành bay cụ thể.

- Dịch vụ kiểm soát tại sân bay được thực hiện bởi đài kiểm soát tại sân bay.

Vì vậy, dịch vụ kiểm soát đường dài do cơ sở kiểm soát tiếp cận đảm nhiệm là một dịch vụ mà trung tâm kiểm soát đường dài không thể đảm bảo đầy đủ tầm phủ của hệ thống kỹ thuật và thiết bị sử dụng cho việc cung cấp dịch vụ kiểm soát đường dài.

3. Trách nhiệm của cơ sở kiểm soát tiếp cận trong việc cảnh báo hiện tượng gió đứt tại sân bay?

Cơ sở kiểm soát tiếp cận đóng vai trò quan trọng trong việc cảnh báo hiện tượng gió đứt tại sân bay. Trách nhiệm của cơ sở kiểm soát tiếp cận trong việc này đã được quy định rõ ràng trong Điều 124 của Thông tư 19/2017/TT-BGTVT, được sửa đổi bởi khoản 38 của Điều 1 Thông tư 32/2021/TT-BGTVT.

- Theo quy định, cảnh báo hiện tượng gió đứt tại sân bay (WS WRNG) là thông báo ngắn gọn về sự xuất hiện hoặc dự kiến xuất hiện gió đứt trong khoảng giữa bề mặt đường cất hạ cánh và độ cao 500 mét. Hiện tượng gió đứt này có khả năng gây ảnh hưởng xấu đến việc cất cánh để đạt độ cao và tiếp cận để hạ cánh của các máy bay.

- Nội dung và cách thức lập bản tin cảnh báo hiện tượng gió đứt tại sân bay phải tuân theo quy định và hướng dẫn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO).

- Đài kiểm soát tại sân bay và cơ sở kiểm soát tiếp cận có trách nhiệm thực hiện các nhiệm vụ sau đây:

+ Chuyển ngay bản tin cảnh báo hiện tượng gió đứt nhận được từ cơ sở dự báo thời tiết (MET) tại sân bay cho các máy bay đang tiếp cận để hạ cánh hoặc cất cánh để đạt độ cao.

+ Chuyển ngay báo cáo về hiện tượng gió đứt nhận được từ các máy bay đang tiếp cận để hạ cánh hoặc cất cánh để đạt độ cao cho cơ sở dự báo thời tiết (MET) liên quan.

- Tóm lại, đài kiểm soát tại sân bay và cơ sở kiểm soát tiếp cận có trách nhiệm:

+ Chuyển ngay bản tin cảnh báo hiện tượng gió đứt nhận được từ cơ sở dự báo thời tiết tại sân bay cho các máy bay đang tiếp cận để hạ cánh hoặc cất cánh để đạt độ cao.

+ Chuyển ngay báo cáo về hiện tượng gió đứt nhận được từ các máy bay đang tiếp cận để hạ cánh hoặc cất cánh để đạt độ cao cho cơ sở dự báo thời tiết liên quan.

4. Trách nhiệm cung cấp thông tin khí tượng cho đài kiểm soát tại sân bay, cơ sở kiểm soát tiếp cận?

Theo Điều 136 của Thông tư 19/2017/TT-BGTVT, có quy định về việc cung cấp thông tin khí tượng trong ngành hàng không. Theo đó:

- Cơ sở cảnh báo thời tiết hàng không chịu trách nhiệm cung cấp thông tin khí tượng cho trung tâm kiểm soát đường dài liên quan. Các cơ sở khí tượng sân bay và trạm quan trắc khí tượng sân bay có trách nhiệm cung cấp thông tin khí tượng cho đài kiểm soát tại sân bay và cơ sở kiểm soát tiếp cận. Thông tin khí tượng được cung cấp cho cơ sở điều hành bay là những thông tin mới nhất và cần thiết để thực hiện chức năng không lưu.

- Cơ sở MET (Meteorological Service) có trách nhiệm cung cấp dịch vụ khí tượng hàng không cho cơ sở ATS (Air Traffic Service) theo văn bản phối hợp ký giữa các cơ sở này.

- Cơ sở điều hành bay có những trách nhiệm sau đây:

+ Tiếp nhận đầy đủ, nhanh chóng và chính xác thông tin khí tượng hàng không trong nước và quốc tế từ các cơ sở MET tương ứng thông qua các phương tiện, hệ thống kỹ thuật, trang bị và thiết bị có sẵn để đảm bảo việc chỉ huy điều hành bay;

+ Thông báo kịp thời và chính xác thông tin khí tượng cần thiết cho tổ lái liên quan;

+ Thực hiện quan sát, thu thập và chuyển tiếp kịp thời các báo cáo thông tin khí tượng từ các máy bay có thể ảnh hưởng đến hoạt động bay trong phạm vi trách nhiệm đối với các cơ sở MET liên quan.

Do đó, cơ sở khí tượng sân bay và trạm quan trắc khí tượng sân bay có trách nhiệm cung cấp thông tin khí tượng cho đài kiểm soát tại sân bay và cơ sở kiểm soát tiếp cận.

Xem thêm >>> Kế hoạch tuần tra kiểm soát đường thủy quản lý theo chế độ tài liệu mật?

Nếu quý khách có bất kỳ thắc mắc hay vấn đề nào liên quan đến nội dung của bài viết hoặc về lĩnh vực pháp luật, chúng tôi xin trân trọng gợi ý quý khách hãy liên hệ với chúng tôi qua tổng đài dịch vụ khách hàng 1900.6162 hoặc gửi email đến địa chỉ lienhe@luatminhkhue.vn để được hỗ trợ và giải quyết một cách nhanh chóng và chuyên nghiệp nhất. Với phương châm tận tâm và chuyên nghiệp, chúng tôi cam kết sẽ xử lý mọi yêu cầu và đảm bảo quý khách nhận được sự hỗ trợ tốt nhất trong thời gian ngắn nhất. Quý khách có thể tin tưởng rằng thông tin và quyền lợi của mình sẽ được bảo vệ và giải quyết một cách công bằng và đáng tin cậy.