Quy định cập nhật bản thông báo tin tức trước chuyến bay thế nào?

1. Quy định cập nhật bản thông báo tin tức trước chuyến bay

Dựa theo quy định tại Điều 78 của Thông tư 19/2017/TT-BGTVT, đã được sửa đổi theo khoản 25 của Điều 1 Thông tư 32/2021/TT-BGTVT, các bước cập nhật PIB được mô tả như sau:

+ Cập nhật PIB: Cơ sở AIS sân bay sau khi hoàn thành việc soạn PIB phải liên tục theo dõi các thông báo NOTAM mới nhận được. Nếu có NOTAM mới liên quan trực tiếp đến chuyến bay, cập nhật ngay vào PIB. Cơ sở AIS sân bay có thể thực hiện để duy trì thông tin cập nhật trong PIB thông qua: Thiết lập một hệ thống tự động để liên tục theo dõi và nhận các thông báo NOTAM mới từ các nguồn chính thức, như NOTAM office, dịch vụ AIS quốc gia hoặc các nguồn thông tin hàng không quốc tế; Sử dụng hệ thống tự động hóa để tự động cập nhật thông tin NOTAM vào PIB. Điều này giúp giảm nguy cơ sai sót và đảm bảo rằng thông tin PIB luôn là phiên bản mới nhất; Khi có NOTAM mới liên quan trực tiếp đến chuyến bay, tự động thông báo cho các bên liên quan, bao gồm phi hành đoàn, bộ phận điều phối chuyến bay, và các bên liên quan khác. Kiểm tra tính hợp lý và ưu tiên: Tự động kiểm tra xem NOTAM mới có ảnh hưởng trực tiếp đến chuyến bay nào không. Ưu tiên cập nhật thông tin cho những NOTAM có ảnh hưởng lớn đến chuyến bay. Lưu trữ thông tin cập nhật và thay đổi trong PIB để có khả năng theo dõi lịch sử và đánh giá tác động của các NOTAM đối với chuyến bay. Đảm bảo rằng hệ thống đang sử dụng các biện pháp bảo mật đủ mạnh để bảo vệ thông tin PIB và NOTAM khỏi truy cập trái phép. 

+ Thông báo cho Tổ lái: Trong trường hợp Tổ lái đã nhận PIB, nếu xuất hiện thông tin đột xuất quan trọng liên quan đến chuyến bay, cần thông báo ngay cho Tổ lái về nội dung của các thông tin này. Tổ lái chịu trách nhiệm chuyển giao thông tin đến tất cả các thành viên trong phi hành đoàn và đảm bảo rằng mọi người đều đã nhận thông tin đầy đủ và hiểu rõ về tình hình. Nếu có bất kỳ đề xuất biện pháp khẩn cấp nào cần được thực hiện, Tổ lái cần thảo luận và ra quyết định ngay lập tức để đảm bảo an toàn và tuân thủ các quy định. Sau khi xử lý tình hình, Tổ lái cần báo cáo ngay lập tức lên cấp quản lý để đảm bảo việc theo dõi và hỗ trợ từ phía quản lý.

+ Kênh thông tin: Thông báo có thể được chuyển qua cơ sở điều hành bay, nhân viên điều độ của hãng hàng không, hoặc nhân viên trợ giúp thủ tục kế hoạch bay. Hoặc có thể được cập nhật trực tiếp cho Tổ lái trên tàu bay, trong điều kiện hệ thống, thiết bị tự động và hệ thống mạng đảm bảo đáp ứng đầy đủ yêu cầu khai thác. Trong đó, cơ sở điều hành bay sẽ thông báo có thể được chuyển đến cơ sở điều hành bay của hãng hàng không, nơi có nhân viên chuyên nghiệp quản lý và giám sát hoạt động chuyến bay. Nhân viên điều hành có thể được thông báo và thực hiện các biện pháp cần thiết dựa trên thông tin nhận được. Nhân viên điều độ của hãng hàng không sẽ thông báo có thể được chuyển đến nhân viên điều độ, người đảm nhận trách nhiệm quản lý và phối hợp chuyến bay. Nhân viên này có thể thực hiện các điều chỉnh hoặc biện pháp cần thiết để ứng phó với thông tin nhận được. Nhân viên trợ giúp thủ tục kế hoạch bay sẽ thông báo có thể được chuyển đến nhân viên trợ giúp thủ tục kế hoạch bay tại sân bay để hỗ trợ tổ lái và bảo đảm rằng mọi vấn đề sau chuyến bay đều được xử lý một cách hiệu quả.

Vì vậy, việc cập nhật thông báo tin tức trước chuyến bay sẽ tuân theo các quy định đã nêu trên.

2. Quy định thông báo tin tức và báo cáo sau khi bay như thế nào?

Dựa theo quy định tại Điều 79 của Thông tư 19/2017/TT-BGTVT, đã được sửa đổi theo khoản 26 của Điều 1 Thông tư 32/2021/TT-BGTVT, các quy định về thông báo tin tức và báo cáo sau khi bay được mô tả như sau:

+ Thông báo tin tức sau chuyến bay: Tổ lái, khi phát hiện tình trạng không bình thường, sẽ sử dụng các tần số liên lạc thích hợp để thông báo cho cơ sở ATS về các vấn đề liên quan đến hệ thống, thiết bị hoặc tin tức có thể ảnh hưởng đến hoạt động bay. Cơ sở ATS nhận được thông báo sẽ chuyển tin tức tới cơ sở AIS liên quan để thực hiện xử lý theo quy định và duy trì thông tin liên quan đến an toàn hàng không. Quy trình này đảm bảo rằng thông tin về tình trạng không bình thường sau chuyến bay được chuyển đến các tổ chức liên quan và được xử lý một cách hiệu quả để duy trì an toàn và hiệu suất trong ngành hàng không.

+ Báo cáo sau chuyến bay bằng văn bản: Trong trường hợp tổ lái muốn báo cáo bằng văn bản sau chuyến bay, cơ sở AIS sân bay hoặc cơ sở ARO sẽ hướng dẫn và cung cấp hướng dẫn cụ thể để tổ lái thực hiện báo cáo, đảm bảo rằng thông tin được gửi và xử lý đúng cách. Cơ sở AIS hoặc ARO xác nhận việc nhận được báo cáo và thực hiện xử lý theo quy định. Nếu cần thiết, thông tin từ báo cáo có thể được sử dụng để cập nhật NOTAM và duy trì an toàn hàng không. Cơ sở AIS hoặc ARO duy trì lưu trữ thông tin từ báo cáo để có khả năng theo dõi, đánh giá và phản hồi về các sự cố và vấn đề sau chuyến bay.

3. Quy định về xử lý tin tức sau chuyến bay

Dựa theo quy định tại Điều 80 của Thông tư 19/2017/TT-BGTVT, đã được sửa đổi theo khoản 27 của Điều 1 Thông tư 32/2021/TT-BGTVT, các quy định về xử lý tin tức sau chuyến bay được mô tả như sau:

+ Thông báo và xử lý tin tức sau chuyến bay: Khi cơ sở AIS sân bay nhận được thông báo sau chuyến bay từ tổ lái hoặc người khai thác tàu bay, thông qua văn bản hoặc điện thoại, về các tin tức chưa được phổ biến thông qua NOTAM, AIP, AIC, hoặc các tài liệu khác mà những tin tức này có thể ảnh hưởng đến hoạt động bay, cơ sở này phải ngay lập tức thông báo cho Cục Hàng không Việt Nam và các cơ quan, đơn vị liên quan để tiến hành kiểm tra và xử lý theo quy định.

+ Xác nhận thông báo và thông báo cho cơ sở ATS có liên quan: Nếu thông báo sau chuyến bay của tổ lái hoặc người khai thác tàu bay được xác nhận là chính xác, cơ sở AIS sân bay phải thực hiện các bước sau: Thông báo ngay cho các cơ sở ATS có liên quan để cảnh báo hoặc trực tiếp cảnh báo các tổ lái khác; Thông báo ngay cho cơ sở có liên quan đến tin tức nói trên để đảm bảo rằng thông tin được truyền đạt đúng cách.

+ Thông báo về thông báo không chính xác: Trong trường hợp thông báo sau chuyến bay của tổ lái hoặc người khai thác tàu bay được xác nhận là không chính xác, cơ sở AIS sân bay phải thông báo lại thông tin này cho tổ lái hoặc đại diện người khai thác tàu bay đã thực hiện thông báo sau chuyến bay, nhằm đảm bảo sự chính xác và minh bạch trong quá trình thông tin truyền đạt. Cơ sở AIS có thể cung cấp hướng dẫn cụ thể hoặc yêu cầu sửa đổi từ tổ lái hoặc đại diện người khai thác tàu bay để đảm bảo thông tin được cập nhật và chính xác. Sau khi tổ lái hoặc đại diện người khai thác tàu bay đã thực hiện sửa đổi theo yêu cầu, cơ sở AIS xác nhận lại thông tin đã được cập nhật và chính xác. Cơ sở AIS duy trì lưu trữ thông tin sau khi được sửa đổi để có khả năng theo dõi và bảo dưỡng lịch sử thông tin. Cơ sở AIS có thể tăng cường quy trình kiểm tra và xác nhận để giảm thiểu khả năng xảy ra lỗi trong tương lai.

Ngoài ra, quý bạn đọc có thể tham khảo thêm bài viết Giải quyết quyền lợi của hành khách khi chuyến bay bị delay? Nếu có bất cứ thắc mắc nào về vấn đề này hay gặp phải bất kì vấn đề pháp lý nào khác, vui lòng liên hệ tới bộ phận tư vấn pháp luật trực tuyến qua số điện thoại: 1900.6162 hoặc gửi yêu cầu qua địa chỉ email: lienhe@luatminhkhue.vn. Trân trọng1