1. Thế nào là khí thiên nhiên hóa lỏng - LNG?
Theo Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12984:2020 về Khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG), khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) được định nghĩa là một loại lưu chất lỏng, lạnh không màu, không mùi ở áp suất thường. Thành phần chủ yếu của LNG là methane, và nó cũng có thể chứa một hàm lượng nhỏ ethane, propane, butane, Nitơ và các thành phần khác thường có trong khí thiên nhiên. Đặc điểm chính của LNG theo tiêu chuẩn này:
- Là chất lỏng ở nhiệt độ rất thấp, thường dưới -162°C.
- Không có màu và không có mùi.
- Áp suất thường.
Tàu vận chuyển LNG, hay còn được gọi là tàu chở LNG (LNG carrier), theo Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12985:2020 (ISO 10976:2015) được định nghĩa là tàu hàng được cấu tạo đặc biệt và được sử dụng để vận chuyển LNG với khối lượng lớn. Các tàu này có các tính năng và thiết kế đặc biệt để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình vận chuyển chất lỏng này, đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn đặc biệt cho vận chuyển LNG. Tóm lại, theo Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12984:2020, Khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) được định nghĩa là một chất lỏng lạnh không màu, không mùi, với thành phần chủ yếu là methane và một số thành phần khác thường có trong khí thiên nhiên. Nó được lưu chất ở nhiệt độ rất thấp và áp suất thường.
Tiêu chuẩn TCVN 12985:2020 định nghĩa Tàu vận chuyển LNG (LNG carrier) là tàu chở hàng đặc biệt được sử dụng để vận chuyển LNG với khối lượng lớn. Các tàu này được thiết kế để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình vận chuyển chất lỏng LNG, tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn đặc biệt cho loại hàng hóa này.
2. Quy định về hệ thống và thiết bị đo lường hàng hóa trên tàu chở LNG
Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12985:2020 (ISO 10976:2015) về Chất lỏng Hydrocacbon nhẹ làm lạnh - Đo lường hàng hóa trên tàu chở LNG cung cấp quy định chi tiết về hệ thống và thiết bị đo lường hàng hóa trên tàu chở LNG. Dưới đây là mô tả chi tiết về các điều quy định trong tiêu chuẩn này:
- Hệ thống đo đếm thương mại (CTMS) được sử dụng để xác định lượng hàng hóa trên tàu chở LNG thông qua phương pháp đo tĩnh. Quy trình này yêu cầu đo mức chất lỏng ngay tại mặt phân cách lỏng/hơi.
- Các thiết bị đo đếm thương mại (CTMS):
+ Bảng dung tích bồn chứa: Dùng để tính thể tích hàng lỏng, với hệ số hiệu chính nếu cần thiết.
+ Thiết bị đo độ nghiêng và/hoặc độ lệch mớn nước: Được sử dụng để đo độ nghiêng và lệch mớn nước của tàu.
+ Thiết bị đo mức bồn tự động: Sử dụng để đo mức chất lỏng tự động.
+ Nhiệt kế đo bồn tự động đa điểm: Dùng để đo nhiệt độ trung bình của pha lỏng và pha hơi.
+ Cảm biến áp suất: Sử dụng để đo áp suất trong bồn chứa.
+ Máy tính CTMS: Dùng để xử lý và tính toán dữ liệu đo đếm.
- Hệ thống lấy mẫu tự động:
Hệ thống lấy mẫu tự động đặt trên bờ được sử dụng để cung cấp mẫu đại diện để phân tích và xác định chất lượng hàng hóa, bao gồm tỷ trọng từ thành phần khí được phân tích bằng sắc ký khí.
- Các thiết bị như bồn chứa, thiết bị đo mức chất lỏng, áp suất, nhiệt độ, và thiết bị đo độ lệch mớn nước/độ nghiêng được hiệu chuẩn để đảm bảo độ chính xác trong quá trình đo đếm.
- Các hệ thống này phải là loại kín để đảm bảo sự chính xác trong đo đếm. Các thiết bị thông dụng nhất được mô tả và quy định chi tiết trong tiêu chuẩn.
- Các hệ thống chứng nhận khác có thể được sử dụng nếu có thể xác định độ chính xác và nếu hợp đồng mua bán cho phép sử dụng. Sự linh hoạt này giúp đảm bảo tính chính xác và tuân thủ với các yêu cầu thương mại.
Quy định đảm bảo sự chính xác và đồng nhất trong việc đo lường lượng hàng lỏng trên tàu chở LNG.
- Hệ thống đo đếm thương mại (CTMS) sử dụng phương pháp đo tĩnh để xác định lượng hàng hóa trên tàu chở LNG, đặc biệt là đo mức chất lỏng ngay tại mặt phân cách lỏng/hơi.
- Các thiết bị như bảng dung tích bồn chứa, thiết bị đo độ nghiêng, độ lệch mớn nước, đo mức bồn tự động, nhiệt kế đa điểm, cảm biến áp suất và máy tính CTMS được sử dụng để đảm bảo độ chính xác trong đo đếm.
- Hệ thống lấy mẫu tự động trên bờ đảm bảo mẫu đại diện được cung cấp để phân tích chất lượng hàng hóa, bao gồm cả tỷ trọng từ thành phần khí.
- Các thiết bị được hiệu chuẩn để đảm bảo độ chính xác và đồng nhất trong quá trình đo đếm.
- Hệ thống đo mức bồn chứa phải là loại kín để đảm bảo tính chính xác trong đo đếm. Tiêu chuẩn mô tả chi tiết và quy định các thiết bị thông dụng.
- Các hệ thống chứng nhận khác có thể được sử dụng nếu đảm bảo độ chính xác và hợp đồng mua bán cho phép. Sự linh hoạt này giúp đảm bảo tính chính xác và tuân thủ.
3. Quy trình đo lường hàng hóa trên tàu chở LNG
Tổng quan về quy trình đo lường hàng hóa trên tàu chở LNG, như quy định trong Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 12985:2020 (ISO 10976:2015), được mô tả như sau:
- Quy trình đo lường:
+ Các bước để đo các thông số cần thiết nhằm xác định lượng hàng hóa trên tàu LNG được mô tả chi tiết.
+ Hệ thống đo đếm thương mại được vận hành bởi thuyền viên của tàu.
- Yếu tố quan trọng trong đo lường:
+ Sử dụng bảng và thuật toán thích hợp.
+ Ghi nhận chính xác các dữ liệu từ phép đo vật lý và phép tính hiệu chính.
+ Sử dụng hệ thống đo đếm thương mại CTMS, thực hiện các bước hiệu chuẩn và cấp chứng chỉ.
- Giám định viên độc lập:
+ Nếu có, giám định viên độc lập được chỉ định để giám sát và xác nhận các phép đo và thiết bị đo.
+ Kết quả xác nhận của giám định viên độc lập phải được cung cấp ngay cho mỗi bên.
+ Thông báo về sai lệch đáng kể hoặc phát hành thư kháng nghị nếu cần thiết.
- Điều kiện tiên quyết:
+ Đảm bảo tất cả các hoạt động làm hàng đã kết thúc.
+ Điều chỉnh máy nén BOG và các kỹ thuật đo BOG cho việc sử dụng khí trong động cơ tàu.
+ Ổn định hàng hóa và đạt được cân bằng về nhiệt độ và áp suất.
+ Xác nhận điều kiện điền đầy thể tích đường ống.
- Dữ liệu cần thiết để xác định khối lượng LNG:
+ Mức chất lỏng.
+ Nhiệt độ.
+ Áp suất.
+ Các mẫu và thành phần phân tích mẫu.
- Các vấn đề xem xét trong quá trình đo đếm:
+ Làm lạnh và nạp khí.
+ Xác định khối lượng LNG dựa trên các thông số quan trọng.
- Xác nhận độ lệch mớn nước và độ nghiêng:
+ Giữ nguyên trong quá trình đo đếm giao nhận thương mại.
+ Xử lý độ lệch mớn nước và độ nghiêng để tối ưu hóa.
- Quy trình đo mẫu BOG:
+ Điều chỉnh máy nén BOG và kỹ thuật đo BOG nếu cần.
+ Các bên có thể thỏa thuận về việc sử dụng BOG làm nhiên liệu trong động cơ tàu.
- Quy trình xử lý độ lệch mớn nước và độ nghiêng: Tối ưu hóa và giữ nguyên độ lệch mớn nước và độ nghiêng trong quá trình đo.
- Áp dụng các hiệu chính cho độ lệch mớn nước và độ nghiêng: Sử dụng CTMS để tự động áp dụng các hiệu chính khi nhập dữ liệu độ lệch mớn nước và độ nghiêng.
- Khuyến cáo về độ lệch mớn nước và độ nghiêng:
+ Đối với xuất hàng, giảm thiểu độ lệch mớn nước ở đuôi tàu.
+ Lưu hồ sơ độ lệch mớn nước và độ nghiêng và áp dụng các hiệu chính.
- Các điều kiện trước khi thực hiện đo đếm:
+ Xác nhận kết thúc tất cả hoạt động làm hàng.
+ Đảm bảo điều kiện an toàn và ổn định của tàu.
Trong quá trình chuyển giao hàng hóa, cần thực hiện các phép đo theo tiêu chuẩn hoặc theo các điều kiện được đặc tả trong các quy trình của cảng, địa phương, cơ quan nhà nước và hợp đồng mua bán.
Quý khách có nhu cầu xem thêm bài viết sau: Mức phạt kinh doanh hàng hóa không rõ nguồn gốc xuất xứ là bao nhiêu?
Nếu quý khách hàng đang đối mặt với bất cứ vấn đề pháp lý nào hoặc có bất kỳ câu hỏi nào liên quan đến lĩnh vực này, xin vui lòng không ngần ngại liên hệ với chúng tôi thông qua Tổng đài tư vấn pháp luật trực tuyến, sẵn sàng đáp ứng qua số hotline độc quyền 1900.6162. Đội ngũ chuyên gia tư vấn của chúng tôi luôn sẵn sàng lắng nghe và đồng hành cùng quý khách hàng, cung cấp sự tư vấn chân thành và tận tâm. Ngoài ra, nếu quý khách hàng muốn chia sẻ yêu cầu, vấn đề chi tiết hơn, chúng tôi cũng rất hoan nghênh những thông tin đó thông qua email: lienhe@luatminhkhue.vn. Chúng tôi cam kết hỗ trợ và giải đáp mọi thắc mắc của quý khách hàng một cách nhanh chóng và hiệu quả.
