Tàu biển được phép rời cảng khi hàng hóa vẫn chưa được bốc lên tàu không?

1. Phân tích các trường hợp tàu biển được phép rời cảng khi hàng hóa chưa được bốc hết:

 Theo quy định tại Điều 184 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015, người vận chuyển có quyền cho tàu biển rời cảng ngay cả khi toàn bộ hàng hóa hoặc một phần hàng hóa chưa được bốc lên tàu do những nguyên nhân thuộc về người thuê vận chuyển. Cụ thể, điều luật này quy định như sau:

Quyền của người vận chuyển khi thời hạn bốc hàng và thời hạn dôi nhật kết thúc: Người vận chuyển có quyền cho tàu biển rời cảng nhận hàng sau khi thời hạn bốc hàng và thời hạn dôi nhật theo hợp đồng vận chuyển theo chuyến đã kết thúc, ngay cả khi một phần hoặc toàn bộ hàng hóa chưa được bốc lên tàu. Điều này có nghĩa là nếu người thuê vận chuyển không hoàn thành việc bốc hàng trong thời gian quy định, người vận chuyển không bắt buộc phải chờ đợi thêm. Trong trường hợp này, người vận chuyển vẫn có quyền thu đủ giá dịch vụ vận chuyển, bao gồm cả giá dịch vụ cho số hàng hóa chưa được bốc lên tàu.

Quy định về việc cho thuê nguyên tàu biển: Trong trường hợp hợp đồng cho thuê nguyên tàu biển, người vận chuyển cũng có quyền thu đủ giá dịch vụ vận chuyển. Tuy nhiên, người vận chuyển phải thực hiện các yêu cầu cụ thể của người thuê vận chuyển nếu có:

• Cho tàu biển khởi hành trước thời hạn bốc hàng nếu người thuê vận chuyển yêu cầu.
• Bốc lên tàu biển số hàng hóa đã tập kết ở nơi bốc hàng ngay cả khi thời hạn dôi nhật đã kết thúc, miễn là việc bốc số hàng hóa này không làm lưu tàu quá 14 ngày và người vận chuyển vẫn được hưởng các quyền lợi theo khoản 3 Điều 180 của Bộ luật này.

Quy định về việc cho thuê một phần tàu biển: Nếu hợp đồng là cho thuê một phần tàu biển, người vận chuyển có quyền thu đủ giá dịch vụ vận chuyển và từ chối bốc lên tàu số hàng hóa được đưa đến sau thời hạn bốc hàng hoặc thời hạn dôi nhật đã thỏa thuận, nếu nguyên nhân chậm trễ thuộc về người thuê vận chuyển.

Như vậy thì dựa theo quy định tại Điều 184 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015, người vận chuyển có quyền cho tàu biển rời cảng sau khi thời hạn bốc hàng và thời hạn dôi nhật đã kết thúc, bất kể toàn bộ hoặc một phần hàng hóa chưa được bốc lên tàu do lỗi của người thuê vận chuyển. Điều này giúp bảo vệ quyền lợi của người vận chuyển, đảm bảo lịch trình hoạt động của tàu không bị gián đoạn một cách không cần thiết và tạo ra sự công bằng trong quan hệ hợp đồng vận chuyển hàng hải

2. Phân tích các trường hợp tàu biển không được phép rời cảng khi hàng hóa chưa được bốc hết:

Căn cứ dựa theo quy định tại khoản 1 Điều 71 Nghị định 85/2017/NĐ-CP có quy định về điều kiện tàu thuyền rời cảng biển. Theo đó thì tàu thuyền chỉ được phép rời cảng biển khi bảo đảm các điều kiện an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường theo quy định và sau khi đã hoàn thành thủ tục quy định tại Nghị định này, được Giám đốc Cảng vụ hàng hải cấp Giấy phép rời cảng. Điều này đảm bảo rằng tất cả các tàu thuyền khi rời cảng đều đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn an toàn và quy định pháp lý cần thiết, bảo vệ không chỉ tàu và hàng hóa mà còn cả môi trường và sự an toàn của các thủy thủ đoàn. Do đó thì khi hàng hóa chưa bốc hết thì tàu biển sẽ không được rời cảng khi chưa đảm bảo được các điều kiện an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường theo quy định. 

Bên cạnh đó thì tại Điều 98 của Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 có quy định về tàu thuyền không được rời cảng trong những trường hợp nhất định. Cụ thể như sau:

- Không có đủ các điều kiện về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, lao động hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường theo quy định: Điều kiện an toàn hàng hải bao gồm việc kiểm tra và duy trì các thiết bị và hệ thống trên tàu, như hệ thống lái, hệ thống động cơ, thiết bị cứu sinh và cứu hỏa. An ninh hàng hải yêu cầu tàu thuyền phải tuân thủ các biện pháp an ninh, bao gồm phòng chống khủng bố và cướp biển. Điều kiện lao động hàng hải đảm bảo rằng tất cả các thành viên của thủy thủ đoàn đều được huấn luyện đầy đủ và làm việc trong môi trường an toàn. Phòng ngừa ô nhiễm môi trường yêu cầu tàu thuyền phải có các biện pháp quản lý chất thải và ngăn ngừa ô nhiễm biển, như xử lý nước ballast và giảm thiểu khí thải.

- Chưa thanh toán xong các khoản phí, lệ phí hàng hải trong thời hạn quy định: Trước khi rời cảng, chủ tàu phải thanh toán đầy đủ các khoản phí và lệ phí hàng hải, bao gồm phí cảng vụ, phí hoa tiêu, phí neo đậu và các lệ phí khác liên quan. Việc thanh toán đúng hạn không chỉ là nghĩa vụ pháp lý mà còn đảm bảo các dịch vụ hàng hải tiếp tục được cung cấp một cách hiệu quả. Việc thanh toán đúng hạn không chỉ là nghĩa vụ pháp lý của chủ tàu mà còn đảm bảo rằng các dịch vụ hàng hải cần thiết tiếp tục được cung cấp một cách hiệu quả và không gián đoạn. Việc chậm trễ hoặc không thanh toán đầy đủ các khoản phí có thể dẫn đến việc tàu bị giữ lại tại cảng, gây ảnh hưởng tiêu cực đến lịch trình vận chuyển và gây tổn thất kinh tế cho cả chủ tàu lẫn các bên liên quan khác.

Ngoài ra, việc không thanh toán các khoản phí và lệ phí có thể ảnh hưởng đến uy tín của chủ tàu và khả năng hợp tác với các cơ quan quản lý cảng và các đối tác thương mại trong tương lai. Các cảng vụ có thể áp dụng các biện pháp chế tài, bao gồm việc từ chối cung cấp các dịch vụ hàng hải, áp dụng phạt tiền, hoặc thậm chí khởi kiện để đòi các khoản nợ chưa thanh toán

- Phát hiện có nguy cơ khác đe dọa sự an toàn của tàu thuyền, người, hàng hóa ở trên tàu thuyền và môi trường biển: Nếu trong quá trình kiểm tra, phát hiện bất kỳ nguy cơ nào có thể ảnh hưởng đến sự an toàn của tàu thuyền, người trên tàu, hàng hóa hoặc môi trường biển, tàu thuyền sẽ không được phép rời cảng. Các nguy cơ này có thể bao gồm tình trạng kỹ thuật của tàu không đảm bảo, nguy cơ cháy nổ, hoặc phát hiện các chất nguy hiểm không được xử lý đúng quy định. Trong quá trình kiểm tra và chuẩn bị rời cảng, nếu phát hiện bất kỳ nguy cơ nào có thể ảnh hưởng đến sự an toàn của tàu thuyền, người trên tàu, hàng hóa hoặc môi trường biển, thì tàu thuyền sẽ không được phép rời cảng. Những nguy cơ này có thể là các vấn đề kỹ thuật, an ninh, hoặc môi trường mà nếu không được xử lý đúng cách có thể gây nguy hiểm lớn cho mọi bên liên quan.

-  Đã có lệnh bắt giữ, tạm giữ tàu thuyền theo quyết định của Tòa án hoặc cơ quan có thẩm quyền theo quy định của pháp luật: Tàu thuyền có thể bị bắt giữ hoặc tạm giữ theo quyết định của Tòa án hoặc các cơ quan có thẩm quyền nếu liên quan đến các tranh chấp pháp lý, vi phạm quy định pháp luật, hoặc yêu cầu từ phía cơ quan chức năng. Lệnh bắt giữ có thể xuất phát từ các lý do như tranh chấp hợp đồng, nợ nần chưa thanh toán hoặc vi phạm các quy định về an toàn và môi trường.

Việc tuân thủ các quy định này là rất quan trọng nhằm đảm bảo sự an toàn, an ninh và bảo vệ môi trường biển. Bằng cách ngăn chặn tàu thuyền rời cảng trong các trường hợp nêu trên, cơ quan quản lý hàng hải có thể giảm thiểu các rủi ro tiềm ẩn, bảo vệ tính mạng và tài sản của con người, và duy trì sự bền vững của môi trường biển. Điều này cũng giúp duy trì trật tự và kỷ luật trong hoạt động hàng hải, tạo điều kiện cho các giao dịch hàng hải được thực hiện một cách an toàn và hiệu quả.

Trên đây là toàn bộ nội dung bài viết của chúng tôi có liên quan đến rời cảng của tàu biển. Nếu như các bạn còn có những vướng mắc vui lòng liên hệ 19006162 hoặc lienhe@luatminhkhue.vn để được hỗ trợ

Tham khảo thêm: Tàu biển là gì ? Thuộc về phía tàu biển (Ship) là gì ?