1. Đối tượng chịu phí bay qua vùng trời Việt Nam
Căn cứ dựa theo quy định tại Điều 3 của Thông tư 146/2016/TT-BTC thì có quy định cụ thể về các đối tượng chịu phí bay qua vùng trời Việt Nam theo đó thì các đối tượng chịu phí bay qua vùng trời Việt Nam bao gồm các đối tượng sau:
- Chuyến bay thường lệ là chuyến bay vận chuyển thương mại được thực hiện đều đặn theo lịch bay được công bố trên hệ thống bán vé đặt chỗ của người vận chuyển. Chúng thường là các chuyến bay có lịch trình cố định, được công bố trước trên các hệ thống đặt vé và bán vé của các hãng hàng không. Những chuyến bay này thường phục vụ mục đích vận chuyển hành khách và hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm đến theo một lịch trình cố định. Chuyến bay thường lệ thường được điều chỉnh và cập nhật theo mùa, nhu cầu và các yếu tố khác để đáp ứng nhu cầu của hành khách và thị trường. Các hãng hàng không thường công bố lịch bay của mình trên trang web chính thức, qua các đại lý đặt vé, và thông qua các hệ thống đặt chỗ trực tuyến.
- Chuyến bay không thường lệ là chuyến bay vận chuyển thương mại không phải là chuyến bay thường lệ như quy định trên. Chúng là những chuyến bay không tuân theo lịch trình cố định của chuyến bay thường lệ. Các chuyến bay này có thể diễn ra theo các yếu tố đặc biệt như yêu cầu của hành khách cá nhân, vận chuyển hàng hóa đặc biệt, chuyến bay thuê chỗ, hoặc trong các tình huống khẩn cấp. Chuyến bay không thường lệ thường được tổ chức và điều chỉnh dựa trên nhu cầu cụ thể và yêu cầu đặc biệt của khách hàng. Chúng có thể không được công bố rộng rãi như chuyến bay thường lệ và thường cần sự sắp xếp chặt chẽ giữa người vận chuyển, hành khách hoặc đối tác kinh doanh có liên quan.
- Chuyến bay chuyên cơ kết hợp vận chuyển thương mại là một dạng chuyến bay đặc biệt, trong đó một chiếc máy bay chuyên cơ được sử dụng để vận chuyển hàng hóa thương mại cùng với hoặc thay thế cho chuyến bay hành khách thường lệ. Đây có thể là một phương thức linh hoạt cho việc vận chuyển hàng hóa đặc biệt, quy mô nhỏ hoặc cần sự chăm sóc đặc biệt mà không cần phải tuân theo lịch trình cố định của chuyến bay thường lệ.
Như vậy những đối tượng nêu trên chính là những đối tượng chịu phí bay qua vùng trời Việt Nam theo quy định pháp luật
2. Đối tượng miễn phí bay qua vùng trời Việt Nam
Căn cứ dựa theo quy định tại Điều 4 của Thông tư 146/2016/TT-BTC thì có quy định cụ thể về đối tượng miễn phí bay qua vùng trời Việt Nam như sau:
Chuyến bay chuyên cơ (không bao gồm chuyến bay chuyên cơ kết hợp vận chuyển thương mại): Chuyến bay chuyên cơ là những chuyến bay sử dụng máy bay riêng tư hoặc chuyên dụng. Miễn phí nếu không liên quan đến mục đích thương mại hoặc vận chuyển hàng hóa thương mại.
Chuyến bay công vụ: Các chuyến bay thực hiện vì mục đích công vụ của các tổ chức, cơ quan chính phủ, hay các tổ chức quốc tế. Các chuyến bay này thường được thực hiện để phục vụ nhu cầu của cơ quan công vụ chính trị, quân đội, và các tổ chức khác.
Chuyến bay tìm kiếm cứu nạn, vận chuyển hàng viện trợ nhân đạo, cứu trợ lũ lụt, thiên tai và làm nhiệm vụ nhân đạo khác: Chuyến bay này có mục đích chính là cứu hộ, cứu nạn, và vận chuyển các nguồn lực nhân đạo đến những vùng bị ảnh hưởng bởi thiên tai, lụt lội, hay tình trạng khẩn cấp khác. Các tổ chức nhân đạo và chính phủ thường chịu trách nhiệm tổ chức và thực hiện các chuyến bay như này.
Những đối tượng miễn phí này thường được xác định dựa trên mục đích chính của chuyến bay, đặc biệt là không liên quan đến mục đích thương mại.
3. Mức thu phí bay qua vùng trời Việt Nam
Đầu tiên là mức thu phí đối với những chuyến bay thường lệ
Đối với những chuyến bay qua vùng trời Việt Nam
| Trọng tải cất cánh tối đa(MTOW) | Mức phí ( USD/ Chuyến bay) | |
| Cự ly bay qua vùng trời Việt Nam dưới 500km | Cự lý bay qua vùng trời Việt Nam từ 500km trở lên | |
| Dưới 20 tấn | 115 | 129 |
| Từ 20 đến dưới 50 tấn | 176 | 197 |
| Từ 50 đến dưới 100 tấn | 255 | 286 |
| Từ 100 đến dưới 150 tấn | 330 | 370 |
| Từ 150 đến dưới 190 tấn | 384 | 431 |
| Từ 240 đến dưới 240 tấn | 420 | 460 |
| Từ 240 đến dưới 300 tấn | 450 | 490 |
| Từ 300 tấn trở lên | 480 | 520 |
Đối với những chuyến bay qua vùng trời Việt Nam và vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý
| Trọng tải cất cánh tối đa ( MTOW) | Mức phí (USD/ chuyến bay) | |
| Tổng cự lý bay qua vùng trời Việt Nam và vùng thông báo bay qua do Việt Nam quản lý dưới 500km | Tổng cự ly bay qua vùng trời Việt Nam và vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý từ 500 km trở lên | |
| Dưới 20 tấn | 61 | 68 |
| Từ 20 đến dưới 50 tấn | 93 | 104 |
| Từ 50 đến dưới 100 tấn | 134 | 150 |
| Từ 100 tấn đến dưới 150 tấn | 174 | 195 |
| Từ 150 đến 190 tấn | 202 | 227 |
| Từ 190 đến dưới 240 tấn | 221 | 242 |
| Từ 240 tấn đến dưới 300 tấn | 237 | 258 |
| Từ 300 tấn trở lên | 253 | 274 |
Đối với những chuyến bay không thường lệ áp dụng mức thu phí bằng 120% mức thu phí quy định.
4. Một số yêu cầu đối với tàu khi hoạt động trong lãnh thổ Việt Nam
Theo Khoản 1 Điều 84 của Luật Hàng không Dân dụng Việt Nam năm 2006 (đã được sửa đổi năm 2014), các tàu bay khi hoạt động trong lãnh thổ Việt Nam phải tuân thủ các quy định sau đây:
Bay theo đúng hành trình, đường hàng không, khu vực bay, điểm vào, điểm ra được phép: Các tàu bay phải tuân thủ lộ trình, đường bay, khu vực bay và các điểm vào/ra đã được phê duyệt và cấp phép.
Duy trì liên lạc liên tục với các cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu; tuân thủ sự điều hành, kiểm soát và hướng dẫn của cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu: Tàu bay phải duy trì liên lạc liên tục với các cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu (ATC - Air Traffic Control). Phải tuân thủ các hướng dẫn và quy định của cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu.
Hạ cánh, cất cánh tại các cảng hàng không, sân bay được chỉ định trong phép bay, trừ trường hợp hạ cánh bắt buộc, hạ cánh khẩn cấp: Tàu bay chỉ được thực hiện hạ cánh và cất cánh tại các cảng hàng không, sân bay đã được phê duyệt trong phép bay. Ngoại trừ trong trường hợp hạ cánh bắt buộc hoặc hạ cánh khẩn cấp do tình huống khẩn cấp. Điều này nhấn mạnh rằng tất cả các hoạt động hạ cánh và cất cánh phải được thực hiện ở các cảng hàng không và sân bay đã được chính thức phê duyệt trong phép bay. Việc này giúp đảm bảo rằng cơ sở hạ cánh và cất cánh đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và hạ tầng cần thiết cho hoạt động bay. Trong trường hợp cần thiết, hạ cánh bắt buộc hoặc hạ cánh khẩn cấp có thể được thực hiện dựa trên tình huống khẩn cấp.
Tuân theo phương thức bay, Quy chế không lưu hàng không dân dụng: Tàu bay phải tuân theo các quy định và phương thức bay theo Quy chế không lưu hàng không dân dụng.Theo đó thì một trong những yêu cầu quan trọng khi hoạt động tàu bay trong lãnh thổ Việt Nam là việc tuân theo phương thức bay và Quy chế không lưu hàng không dân dụng. Điều này đảm bảo rằng mọi hoạt động bay được thực hiện theo các quy định an toàn và chuẩn mực quốc tế. Cụ thể, các tàu bay phải tuân thủ các quy định và hướng dẫn trong Quy chế không lưu hàng không dân dụng. Quy chế này thường bao gồm các nguyên tắc và quy định về an toàn bay, quy trình đường bay, tầm nhìn, khoảng cách an toàn giữa các tàu bay, và nhiều yếu tố khác để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong hoạt động hàng không. Bằng cách này, việc tuân thủ Quy chế không lưu không chỉ là một yêu cầu pháp lý mà còn là một biện pháp quan trọng để đảm bảo an toàn và hiệu suất của hệ thống hàng không dân dụng.
Những quy định này đảm bảo an toàn và sự điều chỉnh chặt chẽ trong việc hoạt động của các tàu bay trong lãnh thổ Việt Nam.
Vui lòng liên hệ 19006162 hoặc lienhe@luatminhkhue.vn
Tham khảo thêm: Xin cấp giấy phép bay flycam, drone ở đâu? Lệ phí cấp phép bay flycam?
