Trạm dừng nghỉ trên cao tốc có bắt buộc phải xây dựng không?

Nhu cầu đi lại của người dân ngày càng cao, nên việc mở rộng đường và rút ngắn thời gian di chuyển là điều cần thiết. Chính vì vậy một loạt dự án cao tốc đã được đưa vào khai thác và sử dụng nhưng bên cạnh đó lại tồn tại sự bất cập là không có trạm dừng nghỉ .Điều này gây ra rất nhiều bức xúc và phàn nàn cho người dân.Có nhiều ý kiến đưa ra nếu trong trường hợp đang tham gia giao thông phương tiện không may hết xăng,hỏng hóc hay người tham gia gặp vấn đề sức khỏe thì sẽ xử lí như thế nào? Sau đây công ty Luật Minh Khuê sẽ mời quý khách tìm hiểu qua nội dung này

1. Trạm dừng nghỉ trên cao tốc là gì?

Trạm dừng nghỉ là công trình thuộc kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ ,được xâu dựng dọc theo tuyến quốc lộ hoặc tỉnh lộ để cung cấp các dịch vụ phục vụ người dân người và phương tiện tham gia giao thông.Đường ra vào trạm dừng nghỉ là đường đầu nối từ đường giao thông chính ,đường nhánh hoặc đường gom vào trạm dừng nghỉ

Bãi đỗ xe là nơi giành cho các phương tiện giao thông đường bộ đỗ khi đường điều khiển phương tiện và hành khách sử dụng dịch vụ tại trạm dừng nghỉ.

Một số trạm dừng nghỉ cao tốc được xây dựng:

-Tuyến cao tốc Hà Nội-Lào Cai : Dài 250km với tổng cộng 5 trạm nghỉ chân,trong đó có 2 trạm có đánh giá chất lượng tốt dó là Trạm dừng nghỉ cao tốc Phước An và trạm dừng nghỉ cao tốc Tuấn Tú

- Tuyến cao tốc Hà Nội-Hải Phòng : Dài hơn 100km , có 2 trạm dừng nghỉ được các bác tài yêu thích là trạm dừng nghỉ V52 và trạm dừng nghỉ PK77

-Tuyến cao tốc Hà Nội-Ninh Bình: Có trạm dừng nghỉ Cầu Giẽ

- Tuyến cao tốc Hà Nội-Thái Nguyên: Có trạm dừng nghỉ Hải Đăng

Các trạm dừng nghỉ trên đều được trang bị rất tốt và đầy đủ ví dụ như nơi để các bác tài và hành khách có thể nghỉ ngơi,ăn uống,vệ sinh.Ngoài ra cũng là nơi để người tham gia giao thông bảo dưỡng phương tiện như đổ xăng,dầu cho xe, bảo trì phương tiện.Ngoài ra còn có cả nhân viên cứu hỗ phòng trường hợp hỏng xe giữa đường.

Bên cạnh đó nhiều cao tốc không có trạm dừng nghỉ:

- Tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn dài 64km đã đi vào hoạt động và sử dụng được 3 năm nhưng chưa có trạm dừng nghỉ.Theo thống kê của công ty ,đơn vị vận hành cao tốc,lưu lượng trên tuyến khoảng 6.000-8.000 lượt xe/ ngày.

-Tuyến cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận(Tiền Giang) dài 51km đã khai thác gần một năm nhưng cũng chưa có trạm dừng nghỉ.Tuyến này còn nối với cao tốc Hồ Chí Minh-Trung Lương dài hơn 49km mới có một trạm dừng Km28+200.Đoạn từ Km+500 đến cuối tuyến dài 73km chưa có trạm dừng nghỉ,điều này đã gây khó khăn cho người dân đi lại.

- Tuyến cao tốc Tiên Yên-Móng Cái là 63,3km ,Vân Đồn- Tiên Yên (16,1km) ,cầu Bạch Đằng-Đại Yên(25km),Hạ Long-Vân Đồn(71,2km). Cả tuyến dài 176km từ Bạch Đằng tới Móng Cái.Với các tuyến lưu thông này đã đi vào khai thác nhưng vẫn chưa có trạm dừng nghỉ để các phương tiện kiểm tra cũng như để tài xế và người dân nghỉ ngơi. 

- Tuyến cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi dài 139km đã đi vào sử dụng được 4 năm song đến thời điểm hiện tại vẫn không có trạm dừng nghỉ. Theo đại diện chủ đầu tư thì nguyên nhân không có trạm dừng nghỉ các tuyến cao tốc trên là do khó khăn về vốn.

2. Trạm dừng nghỉ cao tốc có quan trọng không?

Theo tiêu chuẩn của quốc gia 5729:2012 về yêu cầu thiết kế đường cao tốc: ở các đường cao tốc phải xây dựng các trạm dừng nghỉ cho người tham gia giao thông sử dụng.Trong khoảng từ 15-25km nên xây dựng một trạm dừng nghỉ bên ngoài phạm vi lề đường để các xe có thể đổ xăng hoặc nghỉ ngơi. Trong khoảng từ 50-60km nên có một trạm phục vụ kĩ thuật (như cấp xăng,dầu,sửa chữa máy đơn giản,nghỉ ngơi dừng xe,ăn ,có nơi nghỉ ngơi,vệ sinh).Khoảng cách từ 120-200km nên xây dựng một trạm phục vụ lớn (sửa chữa khắc phục các vấn đề của phương tiện đi lại nhưn thay xăng dầu,sửa chữa khi phương tiện gặp vấn đề, có nơi ăn uống, ngủ nghỉ và vệ sinh).

Căn cứ quy định của Thông tư 48/2012/TT-BGTVT ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trạm dừng nghỉ đường bộ. Áp dụng QCVN 43: 2012/BGTVT (Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trạm dừng nghỉ đường bộ) trong đó quy định:

+ Quy định về diện tích tối thiểu và các hạng mục công trình

- Phân loại và phạm vi áp dụng của từng loại trạm dừng nghỉ:

Trạm dừng nghỉ được chia làm 4 loại căn cứ vào diện tích tối thiểu và các hạng mục công trình bắt buộc phải có đối với từng loại như trong bảng sau:

- Phạm vi áp dụng đối với từng loại trạm dừng nghỉ:

Quy mô, năng lực cung cấp dịch vụ của trạm dừng nghỉ được tính toán thiết kế căn cứ vào lưu lượng phương tiện, hành khách thông qua tuyến đường và điều kiện cụ thể của khu vực nơi xây dựng trạm dừng nghỉ, đồng thời phải đáp ứng được quy định sau:

- Trên các tuyến tỉnh lộ hoặc huyện lộ xây dựng trạm dừng nghỉ từ Loại 4 trở lên.

- Trên các tuyến quốc lộ có từ 01 đến 02 làn xe mỗi chiều xây dựng trạm dừng nghỉ từ Loại 3 trở lên.

- Trên các tuyến quốc lộ có từ 03 làn xe mỗi chiều trở lên xây dựng trạm dừng nghỉ từ Loại 2 trở lên.

Như vậy, có thể thấy rằng quy định về trạm dừng nghỉ trên các tuyến đường huyện lộ, tỉnh lộ, quốc lộ là điều bắt buộc phải có và phải đảm bảo các quy chuẩn xây dựng cụ thể như trên để đảm bảo phục vụ những nhu cầu tối thiểu của người tham gia giao thông và các vấn đề khác liên quan đến an toàn giao thông.

Để giải quyết tình trạng thiếu trạm dừng nghỉ ở các tuyến cao tốc đường dài thì nhiều chuyên gia cho rằng đã giao cho nhà đầu tư làm đường thì nên giao việc xây dựng các trạm dừng nghỉ cho chủ đầu tư để họ vận hành và khai thác tuyến đường một cách đồng bộ.

Theo chuyên gia nhận định, trên cao tốc cần tính đến các yếu tố đảm bảo sức khỏe cho người lái xe ,hành khách.Ngành giao thông đã quy định lái xe đủ 4 giờ đồng hồ liên tục thì phải được nghỉ ngơi nên phải có điểm dừng nghỉ cho lái xe và hành khách.Bên cạnh đó,cần có trạm dừng nghỉ để bảo trì các thiết bị tham gia giao thông.Trạm dừng nghỉ được coi là hạng mục phụ trợ của cao tốc.Bộ Giao thông vận tải nên quy hoạch tổng thể mạng lưới trạm nghỉ trên cả nước để tránh các trạm dừng nghỉ quy hoạch lộn xộn, không quy củ.

Trường hợp nội dung chưa rõ hoặc có mâu thuẫn mong quý bạn đọc liên hệ với số hotline :1900.6162 để được hỗ trợ thêm. Xin trân trọng cảm ơn!