Xử lý thế nào khi không thực hiện việc trực ca đối với tàu thuyền hoạt động tại cảng biển

Theo Điều 69 của Nghị định 58/2017/NĐ-CP về quy định trực ca khi tàu thuyền hoạt động tại cảng biển, việc đảm bảo an toàn cho tàu thuyền, hàng hóa và con người trên tàu là một nhiệm vụ quan trọng và không thể phớt lờ. Trong khoảng thời gian tàu thuyền hoạt động tại cảng biển, trách nhiệm của thuyền trưởng là phải tổ chức bố trí thuyền viên trực ca một cách cẩn thận và chu đáo. Họ cần phải sẵn sàng đối phó với các tình huống khẩn cấp như việc trôi neo, đứt neo, đứt dây buộc tàu khi dây buộc quá căng hoặc gặp phải các nguy cơ khác có thể gây mất an toàn cho tàu thuyền và mọi người trên tàu.

Điều quan trọng tiếp theo là duy trì máy móc, trang thiết bị cứu sinh, cứu hỏa và phương tiện dự phòng ở trạng thái sẵn sàng hoạt động. Điều này đảm bảo rằng trong trường hợp khẩn cấp, tàu thuyền có thể sẵn sàng đối phó và cứu hộ hiệu quả.

Khi neo đậu trong khu vực nước cảng biển, tàu phải duy trì ít nhất 2/3 số lượng thuyền viên với các chức danh phù hợp. Điều này bao gồm cả thuyền trưởng, đại phó, máy trưởng và máy hai để đảm bảo khả năng điều động tàu thuyền hoặc xử lý tình huống khẩn cấp.

Trách nhiệm của Giám đốc Cảng vụ hàng hải là cung cấp thông tin chi tiết về kế hoạch tránh bão, khu vực tránh bão, và các chỉ dẫn hàng hải quan trọng khác. Điều này giúp tàu thuyền có thể chuẩn bị và đối phó với tình huống nguy hiểm khi gặp phải bão.

Trong trường hợp bão diễn ra, tàu thuyền phải tuân thủ lệnh của Giám đốc Cảng vụ hàng hải và di chuyển đến khu vực tránh bão ngay lập tức. Điều này giúp giảm thiểu nguy cơ cho tàu thuyền và mọi người trên tàu trong tình huống khẩn cấp.

 

Điều 33 của Nghị định 142/2017/NĐ-CP quy định về việc xử phạt các hành vi vi phạm trong hoạt động của tàu thuyền tại cảng biển. Theo đó, mỗi hành vi vi phạm sẽ bị phạt tiền từ 4.000.000 đồng đến 6.000.000 đồng, bao gồm nhiều hành vi như để các trang thiết bị, tài sản không đúng nơi quy định, tiến hành sửa chữa, thử máy khi chưa được phép, không trực kênh VHF hoặc sử dụng kênh VHF sai quy định, tiến hành hun chuột, khử trùng không đúng nơi quy định, không có hoặc sử dụng dụng cụ chắn chuột không đúng quy định, sử dụng xuồng, phao bè của tàu khi chưa được phép, không thực hiện chế độ trực ca, không bố trí hoặc bố trí sĩ quan an ninh tàu biển không đúng quy định, không duy trì cấp độ an ninh tàu theo quy định, không duy trì hoạt động 24/24 giờ của thiết bị an ninh tàu theo quy định, không có kế hoạch an ninh tàu biển đối với các loại tàu cụ thể và để tàu thuyền rê neo, kéo neo ngầm dưới nước khi đang hoạt động trong luồng, kênh đào, vùng nước trước cầu cảng.

Đặc biệt, mức phạt sẽ được nhân đôi nếu vi phạm là của một tổ chức, theo quy định tại Điều 5 của Nghị định trên.

Việc xử phạt nhằm đảm bảo tuân thủ nghiêm ngặt các quy định an toàn, bảo vệ môi trường và đảm bảo hoạt động của tàu thuyền diễn ra đúng quy trình, đảm bảo an toàn cho con người và tài sản trên biển. Đồng thời, việc áp dụng mức phạt này cũng nhằm tạo ra một môi trường làm việc chuyên nghiệp và trách nhiệm trong ngành hàng hải.

 

Căn cứ vào Điều 33 của Nghị định 142/2017/NĐ-CP về việc xác định các hành vi vi phạm liên quan đến an toàn, an ninh, trật tự và vệ sinh trong các hoạt động liên quan đến tàu thuyền, có một số quy định cụ thể về việc xử phạt các hành vi này để đảm bảo tuân thủ và tăng cường quản lý trong lĩnh vực này.

Theo đó, việc không thông báo cho cơ quan chức năng như Cảng vụ hàng hải về các sự cố, tai nạn hàng hải do tàu mình gây ra hoặc vi phạm các quy định khác liên quan đến báo cáo và điều tra tai nạn hàng hải sẽ bị phạt một khoản từ 10.000.000 đồng đến 15.000.000 đồng. Điều này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc thông tin và hỗ trợ điều tra để đảm bảo an toàn cho mọi người và tài sản trên biển.

Thêm vào đó, các hành vi như không trang bị đủ trang thiết bị hàng hải trên tàu thuyền theo quy định, hoặc có trang bị nhưng không hoạt động, không sử dụng được cũng sẽ bị phạt từ 10.000.000 đồng đến 15.000.000 đồng. Điều này là để đảm bảo rằng tàu thuyền được trang bị đầy đủ trang thiết bị cần thiết để đối phó với các tình huống khẩn cấp và giữ cho mọi người trên tàu an toàn.

Hành vi không duy trì liên lạc với cơ quan chức năng thông qua VHF trên kênh đã được thông báo hoặc các thiết bị thông tin liên lạc khác cũng sẽ bị xử phạt một khoản tương đối lớn, từ 10.000.000 đồng đến 15.000.000 đồng. Điều này là để đảm bảo rằng việc liên lạc và thông tin giữa tàu thuyền và cơ quan chức năng luôn được duy trì, đặc biệt trong các tình huống khẩn cấp.

Việc không duy trì hoạt động của các thiết bị nhận dạng tự động (AIS), thiết bị nhận dạng và truy theo tầm xa (LRIT), hoặc các thiết bị vô tuyến định vị vị trí khẩn cấp (EPIRB), SART theo quy định cũng sẽ bị xử phạt một khoản tiền từ 10.000.000 đồng đến 15.000.000 đồng. Điều này là để đảm bảo rằng các tàu thuyền luôn được xác định vị trí và giúp cơ quan cứu hộ nhanh chóng định vị và cứu hộ trong trường hợp cần thiết.

Ngoài ra, việc không tuân thủ các quy định về tốc độ tàu, hoặc điều động tàu chạy thử mà chưa được phép cũng sẽ bị xử phạt một khoản tiền khá lớn, từ 10.000.000 đồng đến 15.000.000 đồng. Điều này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông trên biển và đảm bảo không gây ra các tình huống nguy hiểm cho tàu và người tham gia giao thông trên biển.

Cuối cùng, việc khai không đúng nội dung yêu cầu ghi tại giấy đăng ký của tàu thuyền cũng sẽ bị xử phạt từ 10.000.000 đồng đến 15.000.000 đồng. Điều này là để đảm bảo tính minh bạch và chính xác của thông tin liên quan đến tàu thuyền, đồng thời giúp cơ quan quản lý và chức năng có cơ sở dữ liệu chính xác và đầy đủ về tàu thuyền hoạt động trên biển.