Đảm bảo liên lạc trên không và mặt đất trong hàng không dân dụng

1. Đảm bảo liên lạc trên không và mặt đất trong hàng không dân dụng như thế nào?

Theo quy định tại Điều 235 của Thông tư 19/2017/TT-BGTVT, các điều khoản về đảm bảo liên lạc không - địa trong hoạt động hàng không tại Việt Nam được quy định chi tiết và rõ ràng. Điều này làm nền tảng cơ bản để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong giao thông hàng không, đặc biệt là trong việc quản lý liên lạc giữa tổ lái và cơ sở ATS (Air Traffic Service - Dịch vụ Kiểm soát không lưu).

- Quy định chung về đảm bảo liên lạc không - địa được mô tả chi tiết tại Điều 47 của Thông tư. Điều này bao gồm các quy tắc cụ thể và yêu cầu cần tuân thủ đối với tổ lái và cơ sở ATS. Mục tiêu chính của quy định này là đảm bảo rằng quá trình liên lạc không - địa diễn ra một cách hiệu quả, chuẩn xác và an toàn.

- Trong quá trình thực hiện liên lạc không - địa, quy định ở Điều 235 yêu cầu sử dụng tần số, chế độ hoạt động và tầm phủ của liên lạc VHF (Very High Frequency) được Cục Hàng không Việt Nam công bố chi tiết thông qua AIP Việt Nam. Điều này nhằm đảm bảo rằng các thông tin liên lạc được truyền đạt một cách hiệu quả và không gặp sự nhiễu loạn.

- Ngôn ngữ chủ yếu sử dụng trong liên lạc không - địa được xác định là tiếng Anh, nhưng trong trường hợp cần thiết vì lý do an toàn, tổ lái Việt Nam có thể sử dụng tiếng Việt. Điều này thể hiện sự linh hoạt và sẵn sàng điều chỉnh ngôn ngữ sử dụng để đảm bảo rằng thông tin liên lạc được truyền đạt một cách chính xác và dễ hiểu.

Theo các quy định của Điều 47 Thông tư 19/2017/TT-BGTVT, đã được sửa đổi bởi khoản 9 Điều 1 của Thông tư 32/2021/TT-BGTVT, có những điều chỉnh quan trọng liên quan đến việc đảm bảo liên lạc trong hoạt động hàng không dân dụng tại Việt Nam. Điều này đặt ra những yêu cầu và trách nhiệm cụ thể về dịch vụ điều hành bay, thông báo bay, báo động, đảm bảo thông tin liên lạc và cung cấp tin tức cho cơ sở ATS (Air Traffic Service - Dịch vụ Kiểm soát không lưu).

Quy định cụ thể về dịch vụ điều hành bay, thông báo bay, báo động, đảm bảo liên lạc và cung cấp tin tức cho cơ sở ATS được xác định chi tiết trong Phụ ước 11 của ICAO (Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế). ICAO là tổ chức quốc tế chuyên trách về hàng không dân dụng, và Phụ ước 11 của ICAO thiết lập các nguyên tắc và tiêu chuẩn quốc tế về dịch vụ kiểm soát không lưu.

Việc này thể hiện rằng trong lĩnh vực hàng không dân dụng, việc đảm bảo liên lạc không chỉ là nhiệm vụ của cơ quan quản lý nội địa mà còn tuân theo các nguyên tắc và tiêu chuẩn quốc tế. Sự thay đổi và điều chỉnh trong quy định, như sửa đổi theo Thông tư 32/2021/TT-BGTVT, thường được thực hiện để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao về an toàn và hiệu suất trong ngành hàng không.

Do đó, quá trình đảm bảo liên lạc trên không và mặt đất trong hàng không dân dụng không chỉ phản ánh sự linh hoạt của hệ thống pháp luật nội địa mà còn phản ánh sự tích hợp và tuân thủ các quy định quốc tế, giúp tạo ra một môi trường an toàn và hiệu quả cho mọi hoạt động hàng không tại Việt Nam.

2. Trong hàng không dân dụng có những phương thức liên lạc trên không và mặt đất nào?

Dựa theo quy định tại Điều 236 của Thông tư 19/2017/TT-BGTVT, các biện pháp liên lạc không - địa trong lĩnh vực hàng không dân dụng tại Việt Nam được đặc tả một cách chi tiết và rõ ràng. Điều này thiết lập cơ sở pháp lý cho việc duy trì và thực hiện liên lạc giữa các đơn vị hàng không và cơ sở kiểm soát không lưu.

Quy định cụ thể về các phương thức liên lạc không - địa được mô tả tại Điều 236 để đảm bảo rằng quá trình giao tiếp diễn ra một cách hiệu quả và đồng bộ. Hai phương thức chính được xác định là:

- Liên lạc thoại không - địa (bằng VHF, HF): Điều này bao gồm việc sử dụng sóng tần số rất cao (VHF) và sóng tần số cao (HF) để thực hiện truyền thông giữa các đơn vị hàng không và cơ sở kiểm soát không lưu. Liên lạc thoại đóng vai trò quan trọng trong việc truyền đạt thông tin quan trọng về điều hướng, tình trạng an toàn và các yếu tố khác liên quan đến các chuyến bay.

- Liên lạc không - địa bằng dữ liệu (CPDLC): Đây là một phương thức tiên tiến, sử dụng dữ liệu để thực hiện liên lạc giữa các đơn vị hàng không và cơ sở kiểm soát không lưu. CPDLC (Controller-Pilot Data Link Communications) giúp tối ưu hóa quá trình truyền thông bằng cách sử dụng dữ liệu số, giảm độ nhiễu và tăng cường khả năng truyền thông chính xác và hiệu quả.

Việc chỉ định rõ ràng các phương thức liên lạc không - địa này trong Thông tư 19/2017/TT-BGTVT thể hiện sự chú ý đặc biệt đối với khía cạnh liên lạc và giao tiếp trong lĩnh vực hàng không. Điều này còn mang lại sự hiểu biết và tuân thủ đồng nhất trong cả ngành về cách thức sử dụng và triển khai các phương thức liên lạc không - địa, nhằm đảm bảo an toàn và hiệu suất trong mọi chuyến bay tại Việt Nam.

3. Những trường hợp sử dụng phương thức liên lạc thoại để liên lạc trên không và mặt đất

Dựa vào quy định chi tiết tại khoản 2 của Điều 237 Thông tư 19/2017/TT-BGTVT, việc quản lý và thực hiện liên lạc trong lĩnh vực hàng không dân dụng tại Việt Nam được xác định một cách cụ thể và chi tiết. Khoản 2 này đặc biệt quy định về phương thức liên lạc thoại, là một yếu tố chính trong việc duy trì giao tiếp hiệu quả giữa các đơn vị kiểm soát và các đơn vị hàng không.

Cụ thể, phương thức liên lạc thoại sẽ được áp dụng trong các trường hợp sau đây:

- Dịch vụ kiểm soát tại sân bay: Liên lạc thoại sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý và kiểm soát chuyến bay tại sân bay. Các hướng dẫn, chỉ đạo và thông tin quan trọng về điều hướng chuyến bay sẽ được truyền đạt qua phương thức này.

- Dịch vụ kiểm soát tiếp cận: Trong quá trình tiếp cận đến các khu vực không lưu, liên lạc thoại sẽ là công cụ quan trọng giúp đồng bộ hóa thông tin và đảm bảo an toàn cho các chuyến bay.

- Dịch vụ kiểm soát đường dài: Trong việc quản lý các chuyến bay trên các đoạn đường dài, liên lạc thoại đóng vai trò quyết định để duy trì thông tin liên lạc hiệu quả và an toàn.

- Trường hợp khẩn cấp, khẩn nguy và thông tin liên lạc bị hỏng: Trong những tình huống khẩn cấp, bất ngờ, liên lạc thoại sẽ là kênh giao tiếp quan trọng để truyền đạt thông tin liên quan đến an ninh và an toàn hàng không.

- Phương thức phát các tin tức khí tượng và tin tức khác về sân bay: Liên lạc thoại sẽ được sử dụng để truyền đạt các thông tin về thời tiết và thông tin sân bay, giúp tổ lái và đơn vị kiểm soát có cái nhìn toàn diện về điều kiện môi trường.

- Xử lý trường hợp bất thường của tổ lái: Trong trường hợp xuất hiện các tình huống bất thường, liên lạc thoại là công cụ chính để giải quyết và đối thoại giữa tổ lái và cơ sở kiểm soát.

Như vậy, việc sử dụng phương thức liên lạc thoại không chỉ là một yếu tố quan trọng mà còn là một phần không thể thiếu trong việc đảm bảo an toàn và hiệu quả trong lĩnh vực hàng không dân dụng tại Việt Nam. Theo quy định của pháp luật, việc khiếu nại đòi hỏi sự minh bạch, tính hợp pháp và đầy đủ về quy trình. 

Xem thêm >> Trường hợp sân bay chuyên dùng trên mặt đất bị đóng tạm thời

Nếu quý khách hàng gặp bất kỳ vấn đề, thắc mắc nào liên quan đến nội dung bài viết hoặc các quy định pháp luật, chúng tôi xin trân trọng đề nghị quý khách vui lòng liên hệ với chúng tôi qua tổng đài 1900.6162 hoặc gửi email tới địa chỉ lienhe@luatminhkhue.vn. Chúng tôi cam kết sẽ nhanh chóng và tận tâm hỗ trợ quý khách trong việc giải quyết các vấn đề phát sinh một cách tốt nhất. Chân thành cảm ơn quý khách đã tin tưởng và lựa chọn chúng tôi. Chúng tôi sẽ luôn nỗ lực không ngừng để mang đến sự hài lòng và giải quyết mọi vấn đề của quý khách một cách nhanh chóng và hiệu quả nhất.