1. Thu phí hạ tầng cảng biển tại TPHCM mới nhất năm 2024
Hiện nay, mức thu phí hạ tầng cảng biển tại TP.HCM đang được điều chỉnh và áp dụng theo Nghị quyết 07/2022/NQ-HĐND. Nghị quyết này được ban hành nhằm sửa đổi và bổ sung các nội dung trong Khoản 1, Khoản 2 và Khoản 3 của Điều 1 trong Nghị quyết 10/2020/NQ-HĐND, liên quan đến mức thu phí sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng tại các khu vực cửa khẩu cảng biển trên địa bàn thành phố. Việc điều chỉnh này nhằm mục đích cập nhật và cải tiến các quy định trước đó, đảm bảo tính phù hợp với thực tiễn phát triển của cơ sở hạ tầng cảng biển, cũng như đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng cao của các doanh nghiệp và các bên liên quan. Cụ thể, Nghị quyết 07/2022/NQ-HĐND đã quy định rõ ràng và chi tiết về các mức phí phải thu, áp dụng cho các đối tượng và loại hình hoạt động khác nhau tại khu vực cửa khẩu cảng biển như sau:
| STT | Hàng hóa | Đơn vị tính | Mức thu phí |
| 1 | Hàng tạm nhập tái xuất, hàng tạm xuất tái nhập: hàng quá cảnh | ||
| a | Container 20ft | đồng/cont | 2.200.000 |
| b | Container 40ft | đồng/cont | 4.400.000 |
| c | Hàng lỏng, hàng rời không đóng trong container; hàng đóng ghép chung container của nhiều chủ hàng | đồng/tấn | 50.000 |
| 2 | Hàng gửi kho ngoại quan, hàng chuyển khẩu được đưa vào khu vực kho bãi thuộc các cảng biển Thành phố (không đưa vào kho ngoại quan và khu vực trung chuyển) | ||
| a | Container 20ft | đồng/cont | 250.000 |
| b | Container 40ft | đồng/cont | 500.000 |
| c | Hàng lỏng, hàng rời không đóng trong container; hàng đóng ghép chung container của nhiều chủ hàng | đồng/tấn | 15.000 |
| 3 | Hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu | ||
| a | Container 20ft | đồng/cont | 250.000 |
| b | Container 40ft | đồng/cont | 500.000 |
| c | Hàng lỏng, hàng rời không đóng trong container; hàng đóng ghép chung container của nhiều chủ hàng | đồng/tấn | 15.000 |
2. Đối tượng phải nộp phí
Đối tượng chịu trách nhiệm nộp phí hạ tầng cảng biển tại TP.HCM được quy định rõ ràng trong Nghị quyết 07/2022/NQ-HĐND. Theo đó, các tổ chức và cá nhân tham gia kinh doanh hàng hóa thuộc các loại hình sau đây đều thuộc diện phải nộp phí khi sử dụng các công trình kết cấu hạ tầng, dịch vụ, và tiện ích công cộng tại khu vực cửa khẩu cảng biển của TP.HCM:
Đối tượng nộp phí bao gồm:
- Các tổ chức, cá nhân tham gia kinh doanh hàng hóa tạm nhập tái xuất, hàng tạm xuất tái nhập, hàng chuyển khẩu, hàng gửi kho ngoại quan, và hàng quá cảnh. Những loại hàng hóa này khi được lưu thông và sử dụng cơ sở hạ tầng tại khu vực cửa khẩu cảng biển của TP.HCM sẽ phải chịu phí hạ tầng.
- Ngoài ra, các tổ chức, cá nhân kinh doanh hàng hóa nhập khẩu và xuất khẩu cũng thuộc diện phải nộp phí hạ tầng khi sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, và các tiện ích công cộng tại khu vực cửa khẩu cảng biển TP.HCM.
Phạm vi áp dụng của quy định về thu phí hạ tầng cảng biển được xác định rõ ràng trong Nghị quyết 07/2022/NQ-HĐND và các văn bản liên quan, bao gồm tất cả các khu vực cửa khẩu cảng biển nằm trên địa bàn TP.HCM. Cụ thể, phạm vi này bao gồm toàn bộ các công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ và các tiện ích công cộng thuộc các khu vực cửa khẩu cảng biển. Những khu vực này không chỉ là các điểm tiếp nhận và xuất khẩu hàng hóa quan trọng mà còn là các cửa ngõ chiến lược của thành phố, nơi tập trung các hoạt động thương mại và giao thương quốc tế.
Nghị quyết này đã xác định rõ ràng phạm vi và đối tượng phải nộp phí, nhằm đảm bảo sự minh bạch và công bằng trong việc thu phí, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động kinh doanh, xuất nhập khẩu tại khu vực cảng biển.
3. Mục đích sử dụng nguồn thu từ phí hạ tầng cảng biển
Nguồn thu từ phí hạ tầng cảng biển tại TP.HCM đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển và duy trì hệ thống cơ sở hạ tầng liên quan đến hoạt động cảng biển. Các mục tiêu sử dụng nguồn thu này được chia thành nhiều lĩnh vực cụ thể, với trọng tâm là phát triển, bảo trì và đảm bảo hiệu quả hoạt động của hệ thống cảng biển, cùng các mục đích khác nếu có. Cụ thể, nguồn thu này sẽ được phân bổ như sau:
Đầu tư phát triển hạ tầng:
- Nâng cấp các cảng biển hiện có: Một phần lớn của nguồn thu sẽ được sử dụng để cải thiện các cảng biển hiện có. Việc nâng cấp này bao gồm việc hiện đại hóa cơ sở vật chất, đầu tư vào các trang thiết bị mới, cải tiến quy trình hoạt động và nâng cao khả năng tiếp nhận, xử lý hàng hóa. Điều này không chỉ giúp tăng hiệu suất của cảng biển mà còn nâng cao tính cạnh tranh của TP.HCM trong lĩnh vực giao thương quốc tế.
- Xây dựng các cảng biển mới: Ngoài việc nâng cấp, TP.HCM cũng chú trọng đến việc xây dựng thêm các cảng biển mới. Sự đầu tư này nhằm mở rộng quy mô và phạm vi hoạt động của hệ thống cảng biển, tạo điều kiện để đón nhận nhiều loại hàng hóa khác nhau, từ đó thúc đẩy sự phát triển kinh tế của thành phố và khu vực lân cận. Các cảng biển mới sẽ được thiết kế theo tiêu chuẩn quốc tế, đảm bảo an toàn, hiệu quả và bền vững trong dài hạn.
- Nâng cấp hệ thống giao thông kết nối cảng: Không chỉ tập trung vào các cảng biển, nguồn thu từ phí hạ tầng còn được sử dụng để nâng cấp hệ thống giao thông kết nối cảng với các tuyến đường chính, mạng lưới giao thông quốc gia và quốc tế. Việc này bao gồm việc mở rộng và cải tạo các con đường, cầu, hầm và cơ sở hạ tầng giao thông khác để đảm bảo quá trình vận chuyển hàng hóa từ cảng đến các điểm đích diễn ra nhanh chóng, thuận lợi và an toàn. Sự kết nối này không chỉ giúp giảm thiểu thời gian vận chuyển mà còn giảm chi phí logistics, từ đó tạo ra giá trị kinh tế lớn hơn.
Bảo trì, duy tu:
- Bảo trì các công trình hạ tầng cảng biển: Bên cạnh việc đầu tư mới, việc duy trì và bảo dưỡng thường xuyên các công trình hạ tầng hiện có cũng là một phần không thể thiếu trong chiến lược sử dụng nguồn thu từ phí hạ tầng cảng biển. Điều này bao gồm việc kiểm tra, sửa chữa và nâng cấp các công trình như cầu cảng, bến bãi, kho bãi, hệ thống chiếu sáng, hệ thống điện nước và các thiết bị liên quan khác. Công tác bảo trì thường xuyên giúp đảm bảo rằng các công trình này luôn ở trạng thái hoạt động tốt, tránh các sự cố kỹ thuật và kéo dài tuổi thọ của chúng.
- Đảm bảo hoạt động thông suốt của cảng: Mục tiêu cuối cùng của việc bảo trì và duy tu là đảm bảo rằng các hoạt động tại cảng biển diễn ra thông suốt, không bị gián đoạn bởi các vấn đề kỹ thuật hay hạ tầng. Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh các cảng biển phải đối mặt với lượng hàng hóa ngày càng tăng, yêu cầu sự linh hoạt và khả năng đáp ứng nhanh chóng đối với mọi yêu cầu vận tải.
Các mục đích khác:
- Sử dụng cho các mục đích khác (nếu có): Ngoài các mục tiêu chính trên, nguồn thu từ phí hạ tầng cảng biển cũng có thể được sử dụng cho các mục đích khác nhằm hỗ trợ và tăng cường hiệu quả hoạt động của các cảng biển. Ví dụ, các khoản đầu tư có thể được sử dụng để phát triển các chương trình đào tạo và nâng cao kỹ năng cho nhân viên làm việc tại cảng, hoặc hỗ trợ các dự án nghiên cứu và phát triển công nghệ mới nhằm cải thiện quy trình vận hành và quản lý cảng biển. Các mục tiêu này sẽ được xác định dựa trên nhu cầu thực tế và định hướng phát triển của thành phố trong từng giai đoạn cụ thể.
Việc sử dụng nguồn thu từ phí hạ tầng cảng biển một cách hiệu quả không chỉ góp phần nâng cao chất lượng cơ sở hạ tầng và dịch vụ tại các cảng biển của TP.HCM mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển bền vững của thành phố và khu vực lân cận trong tương lai.
Xem thêm: Những đối tượng sẽ bị tính giá dịch vụ tại cảng biển từ 1/7/2024?
Quý khách còn vướng mắc về vấn đề trên hoặc mọi vấn đề pháp lý khác, quý khách hãy vui lòng liên hệ trực tiếp với chúng tôi qua Luật sư tư vấn pháp luật trực tuyến theo số điện thoại 1900.6162 để được Luật sư tư vấn pháp luật trực tiếp qua tổng đài kịp thời hỗ trợ và giải đáp mọi thắc mắc.
Nếu quý khách cần báo giá dịch vụ pháp lý thì quý khách có thể gửi yêu cầu báo phí dịch vụ đến địa chỉ email: lienhe@luatminhkhue.vn để nhận được thông tin sớm nhất!
