Mục lục bài viết

1. Chế độ làm việc theo ban của nhân viên đường sắt như thế nào?

Chế độ làm việc theo ban của nhân viên đường sắt, theo quy định tại Điều 3 Thông tư 21/2015/TT-BGTVT, là một hình thức người lao động thực hiện công việc liên tục cả ban ngày và ban đêm, kéo dài 24 giờ liên tục, áp dụng cho tất cả các ngày trong năm. Mục tiêu của chế độ này là để đảm bảo thực hiện các công việc theo yêu cầu của vận tải đường sắt và đồng thời đảm bảo rằng người lao động sẽ có đủ thời gian nghỉ ngơi theo quy định của pháp luật lao động.
Thời gian lên ban là đơn vị thời gian mà người lao động phải có mặt tại nơi làm việc trong một ngày (24 giờ), bao gồm cả thời gian chuẩn bị, thời gian tác nghiệp, thời gian thường trực nghỉ tại chỗ, và thời gian kết thúc công việc theo quy định của công nghệ vận tải đường sắt. Điều này nhằm đảm bảo sự linh hoạt trong việc thực hiện công việc và chuẩn bị cho các giai đoạn của quá trình làm việc.
Ngoài ra, thời gian xuống ban là đơn vị thời gian quy định cho phép người lao động nghỉ ngơi sau khi kết thúc một chuỗi làm việc để chuẩn bị cho chu kỳ làm việc tiếp theo. Điều này đảm bảo rằng người lao động có đủ thời gian nghỉ đầy đủ và khôi phục năng lượng trước khi bắt đầu một chu kỳ làm việc mới.
Tổng cộng, chế độ làm việc theo ban của nhân viên đường sắt là một hình thức linh hoạt và tiện ích để đáp ứng yêu cầu đặc biệt của vận tải đường sắt, đồng thời đảm bảo quyền lợi và sức khỏe của người lao động theo quy định của pháp luật lao động.
 

2. Các chức danh nhân viên đường sắt nào làm việc theo ban?

Theo khoản 1 Điều 4 của Thông tư 21/2015/TT-BGTVT, các chức danh của nhân viên đường sắt làm việc theo ban được xác định rộng lớn và đa dạng, nhằm đảm bảo hoạt động suôn sẻ và an toàn của hệ thống vận tải đường sắt. Dưới đây là mô tả chi tiết về các chức danh nhân viên đường sắt thuộc chế độ làm việc theo ban:
- Nhân viên điều độ chạy tàu thuộc Trung tâm Điều hành Giao thông vận tải đường sắt tại các khu vực: Trách nhiệm của họ là quản lý và điều phối chạy tàu trong khu vực mà Trung tâm Điều hành đảm nhiệm.
- Nhân viên quản lý, điều hành, phục vụ và làm việc tại các điểm lên xuống ban, điểm giao nhận hoặc tác nghiệp đầu máy, toa xe: Bao gồm những người chịu trách nhiệm tại các điểm quan trọng như ga, trạm, và các điểm quan trọng khác liên quan đến việc lên xuống ban và giao nhận hành khách, hàng hóa.
- Nhân viên quản lý, điều hành, phục vụ và làm việc tại các ga, trạm phục vụ cho công tác chạy tàu và vận chuyển hành khách hoặc vận chuyển hàng hóa: Bao gồm những người làm việc tại ga và trạm, đảm bảo an toàn và hiệu suất trong quá trình chạy tàu và vận chuyển.
- Nhân viên tuần, gác, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt (đường, cầu, hầm, đường ngang, cầu chung, nhà ga): Chịu trách nhiệm bảo vệ và duy trì kết cấu hạ tầng của đường sắt, đảm bảo an toàn cho tàu và người đi đường.
- Nhân viên thông tin, tín hiệu, điện thường trực tại các ga, trạm, đường ngang và các cung nguồn, tổng đài: Cung cấp thông tin, tín hiệu và hỗ trợ điện liên tục để đảm bảo sự liên lạc và an toàn trong quá trình vận hành.
Các chức danh này phản ánh sự đa dạng và quan trọng của công việc của nhân viên đường sắt làm việc theo chế độ làm việc theo ban, đồng thời phản ánh cam kết của ngành giao thông vận tải đối với việc duy trì an toàn và hiệu suất trong hoạt động của hệ thống đường sắt.
 

3. Những ưu đãi, hỗ trợ đối với tổ chức, cá nhân hoạt động đường sắt 

Theo quy định tại Điều 6 của Luật Đường sắt 2017, các hoạt động đường sắt đều được hưởng ưu đãi và hỗ trợ nhất định nhằm thúc đẩy phát triển trong lĩnh vực này.
Trong lĩnh vực kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt, vận tải đường sắt, và đường sắt đô thị, công nghiệp đường sắt, Nhà nước ưu đãi đầu tư cho các ngành, nghề này. Đối với tổ chức và cá nhân hoạt động trong lĩnh vực này, nhiều chính sách hỗ trợ được thiết lập:
- Tổ chức và cá nhân hoạt động trong lĩnh vực đường sắt đang nhận được sự hỗ trợ quan trọng từ phía Nhà nước thông qua chính sách giao đất không thu tiền sử dụng đất. Điều này đặc biệt áp dụng đối với diện tích đất được chọn để xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị. Thực tế, việc không thu tiền sử dụng đất giúp giảm gánh nặng tài chính đối với những tổ chức và cá nhân này, tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai và phát triển các dự án đường sắt quan trọng.
Ngoài ra, chính sách miễn tiền thuê đất cũng được áp dụng cho diện tích đất xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt chuyên dùng và công trình công nghiệp đường sắt. Điều này không chỉ giúp giảm chi phí thuê đất mà còn thúc đẩy sự tích hợp hiệu quả của hạ tầng đường sắt, từ đó tạo ra một môi trường hoạt động đường sắt bền vững và phát triển.
Những chính sách này chính là cơ sở để kích thích đầu tư và tạo điều kiện thuận lợi cho việc xây dựng và duy trì các dự án đường sắt quan trọng, đồng thời hỗ trợ tăng cường hiệu quả và tính bền vững của hệ thống giao thông đường sắt trong cả nước.
- Tổ chức và cá nhân hoạt động trong lĩnh vực đường sắt đang được Nhà nước hỗ trợ mạnh mẽ về mặt tài chính thông qua các biện pháp như cung cấp vay vốn ưu đãi. Chính sách này được thiết lập nhằm thúc đẩy đầu tư và phát triển trong các lĩnh vực chủ chốt, bao gồm phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị, cũng như đầu tư mua sắm phương tiện giao thông đường sắt, máy móc, thiết bị phục vụ duy tu bảo dưỡng đường sắt, và phát triển công nghiệp đường sắt.
Những tổ chức và cá nhân tham gia hoạt động đường sắt có cơ hội tiếp cận vốn vay với lãi suất đầu tư thấp từ nguồn tín dụng đầu tư của Nhà nước hoặc được bảo lãnh bởi Chính phủ. Điều này không chỉ giúp giảm áp lực tài chính đối với những dự án quy mô lớn mà còn khuyến khích các tổ chức và cá nhân tham gia đầu tư vào các hoạt động đường sắt.
Đặc biệt, chính sách vay vốn ưu đãi này hỗ trợ việc duy trì và nâng cấp hạ tầng đường sắt, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc đổi mới và mua sắm thiết bị mới nhằm nâng cao chất lượng và hiệu suất của hệ thống giao thông đường sắt. Điều này đồng thời thúc đẩy sự phát triển bền vững và hiệu quả trong ngành công nghiệp đường sắt, đóng góp tích cực vào sự phát triển toàn diện của đất nước.
- Các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt đang được đặc quyền với chính sách ưu đãi về thuế thu nhập doanh nghiệp theo quy định của pháp luật. Điều này nhằm tạo điều kiện thuận lợi và khuyến khích sự đầu tư vào lĩnh vực này, đồng thời thúc đẩy sự phát triển bền vững của hệ thống giao thông đường sắt quốc gia.
Chính sách thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp được áp dụng đặc biệt cho các doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt, giúp giảm bớt gánh nặng tài chính và tạo điều kiện thuận lợi để họ có thể tái đầu tư vào nâng cấp, mở rộng và duy trì hạ tầng đường sắt.
Những ưu đãi này không chỉ tạo động lực cho sự phát triển của doanh nghiệp mà còn đóng góp vào sự hiệu quả và bền vững của hệ thống giao thông đường sắt. Đồng thời, chính sách thuế còn thể hiện cam kết của Chính phủ đối với việc hỗ trợ và khuyến khích các doanh nghiệp đóng góp vào xây dựng và duy trì một mạng lưới giao thông đường sắt hiện đại và an toàn.
- Miễn thuế nhập khẩu đối với máy móc, thiết bị, phụ tùng thay thế, phương tiện giao thông đường sắt, nguyên liệu, vật tư chế tạo máy móc, thiết bị hoặc chế tạo linh kiện, chi tiết, bộ phận rời, phụ tùng của máy móc, thiết bị cần thiết cho hoạt động đường sắt và vật tư cần thiết cho xây dựng kết cấu hạ tầng đường sắt mà trong nước chưa sản xuất được.
Điều này đồng nghĩa với việc tổ chức và cá nhân hoạt động trong lĩnh vực đường sắt sẽ nhận được sự hỗ trợ đáng kể từ Nhà nước, tạo đồng đội mạnh mẽ để thúc đẩy phát triển bền vững của hệ thống đường sắt quốc gia.
 
Liên hệ đến hotline 19006162 hoặc email: lienhe@luatminhkhue.vn để được tư vấn pháp luật nhanh chóng