Một số lưu ý người tiêu dùng về các khoản phụ thu trong các ứng dụng gọi xe công nghệ

1. Ứng dụng gọi xe công nghệ là gì?

Cách mạng công nghệ 4.0 không đang diễn ra với mức độ vô cùng nhanh chóng, với sự phát triển mạnh mẽ của khoa học kỹ thuật dẫn đến các ứng dụng đặt xe trực tuyến trở nên phổ biến hơn đối với người tiêu dùng.

Xe công nghệ được hiểu là những người làm dịch vụ giống như hình thức lái xe ôm truyền thống trước đây của nước ta. Hiểu một cách cụ thể thì xe ôm công nghệ là cụm từ thể hiện cho sự phục vụ những người có nhu cầu di chuyển bằng các phương tiện đi lại đến nơi họ yêu cầu và sẽ nhận lại một khoản chi phí cho sức lực lao động mà người chở đã bỏ ra.

Về hình thức thì xe công nghệ được hoạt động dựa trên nền tảng các ứng dụng kỹ thuật công nghệ hiện đại, được người tiêu dùng sử dụng rộng rãi nên có nhiều khía cạnh được tối ưu hơn so với một số dịch vụ vận chuyển khác. Điểm khác biệt lớn nhất mà xe ôm công nghệ có đó là, người tài xế không phải tự tìm nguồn khách hàng cho mình như loại hình xe ôm truyền thống mà trên các ứng dụng trực tuyến khách hàng sẽ tự tìm đến họ thông qua các thiết bị điện thoại thông minh.

Có thể thấy, các ứng dụng gọi xe trong nước dù có tuổi đời non trẻ, nhưng đều đang ngày một nỗ lực cải thiện chất lượng dịch vụ, cũng như công nghệ, kĩ thuật để thu hút khách hàng.

Mặc dù có nhiều tính năng tiện ích thu hút khách hàng nhưng cũng không ít các hãng xe công nghệ hiện đang gặp vướng mắc nhiều từ sự phàn nàn từ phía khách hàng.

Theo đánh giá của giới chuyên môn, thị trường gọi xe công nghệ có thể xem là khá lộn xộn, không chỉ đơn thuần là xe công nghệ mà có cả chục ngàn taxi truyền thống cũng tham gia vào chạy xe công nghệ. Do đó, việc thống kê thị trường này có bao nhiêu xe công nghệ là không dễ, số liệu một số hãng đưa ra có bao nhiêu xe cũng chưa có ai kiểm chứng. Ngay cả cơ quan chức năng cũng không biết chính xác từng hãng có bao nhiêu xe.

Đặc biệt, nhiều hãng xe đưa ra nhiều chiêu trò đánh lừa người tiêu dùng nhưng khi triển khai mọi tiện ích không giống với những gì họ tung ra quảng cáo. Bên cạnh giá cước cạnh tranh, giúp hành khách có thêm lựa chọn, thì sự bùng nổ loại hình taxi, xe ôm công nghệ của các hãng cũng gây nhiều khó khăn cho cơ quan quản lý.

2. Một số lưu ý người tiêu dùng về các khoản phụ thu trong các ứng dụng gọi xe công nghệ

Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia ghi nhận một số thông tin phản ánh của phương tiện truyền thông liên quan đến các khoản phụ thu trong các ứng dụng gọi xe công nghệ.

Trên cơ sở rà soát, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia nhận thấy việc các ứng dụng tích chọn sẵn chế độ đồng ý sử dụng các dịch vụ nêu trên có thể dẫn đến việc người tiêu dùng không được biết đầy đủ quyền được lựa chọn của mình khi sử dụng dịch vụ, đặc biệt trong trường hợp người tiêu dùng cần đặt xe nhanh. Nhằm nâng cao hiệu quả bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng trong các giao dịch đặt xe công nghệ, Uỷ ban Cạnh tranh Quốc gia khuyến cáo người tiêu dùng một số nội dung sau:

- Người tiêu dùng cần đọc, nghiên cứu đầy đủ các thông tin thể hiện trên ứng dụng khi thực hiện giao dịch đặt xe để bảo đảm thực hiện chính xác, đầy đủ các quyền, nghĩa vụ của mình, đồng thời lựa chọn dịch vụ phù hợp với nhu cầu của bản thân.

- Người tiêu dùng cần lưu ý về việc làm rõ cơ chế tích chọn đồng ý là áp dụng riêng cho từng chuyến xe hay là áp dụng chung cho tất cả chuyến xe mà người tiêu dùng sẽ đặt về sau.

3. Quản lý ứng dụng gọi xe công nghệ

Việc quản lý xe công nghệ, có hai luồng ý kiến khác nhau về quy định liên quan đến xe công nghệ. Một bên thì cho rằng xe công nghệ không phải là hoạt động kinh doanh vận tải. Nhưng nhóm ý kiến khác lại khẳng định đây là hoạt động kinh doanh vận tải.

Trước đậy, về cơ sở pháp lý đối với hoạt động vận chuyển hành khách, hàng hóa bằng xe thô sơ, xe gắn máy, xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh và các loại xe tương tự đã được quy định tại Thông tư 08/2009/TT-BGTVT; Thông tư 46/2014/TT-BGTVT. Theo quy định tại 2 Thông tư nêu trên thì đã có quy định về người điều khiển phương tiện, phương tiện vận chuyển, hoạt động vận chuyển, trách nhiệm của UBND cấp tỉnh, trách nhiệm của Sở Giao thông vận tải và quy định xe thô sơ, xe gắn máy, xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh và các loại xe tương tự vận chuyển hành khách, hàng hóa trong phạm vi địa phương nào thì phải tuân thủ theo các quy định của địa phương đó.

Trước đây, doanh nghiệp được xác định là kinh doanh vận tải thì phải cung cấp lộ trình, phạm vi hoạt động, ứng dụng, giải pháp công nghệ, thông tin tài xế, xe… Vì vậy các công ty hay đơn vị chỉ cung cấp các giải pháp công nghệ cho ô tô thì không đủ điều kiện để đăng ký dịch vụ – kinh doanh vận tải. Giải pháp cũ là một đơn vị hợp tác xã vận tải sẽ đứng ra mua, thuê lại ứng dụng này và cấp hợp đồng cho tài xế và sử dụng ứng dụng như giải pháp thay thế. 

Các đơn vị cung cấp phần mềm kết nối vận tải hiện nay, nếu thực hiện các công đoạn (trực tiếp điều hành phương tiện, lái xe hoặc quyết định giá cước vận tải) thì sẽ phải đăng ký kinh doanh vận tải và hoạt động theo những quy định về điều kiện kinh doanh vận tải và chịu trách nhiệm trước pháp luật với tư cách là đơn vị kinh doanh vận tải.

Theo văn bản trả lời của Thủ tướng, ngay khi cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4 được đề cập từ năm 2011, việc ứng dụng công nghệ đã và được các nước trên thế giới cũng như Việt Nam chú trọng phát triển trong các lĩnh vực kinh tế xã hội của đất nước.

Trên cơ sở đề xuất của Bộ Giao thông Vận tải, Chính phủ đã cho phép thí điểm ứng dụng hợp đồng điện tử thay cho hợp đồng bằng văn bản giấy trong hoạt động vận tải khách bằng xe hợp đồng. Việc thí điểm thay hợp đồng giấy bằng hợp đồng điện tử là đúng với quy định của Luật Giao dịch điện tử, qua đó đưa hoạt động kết nối dịch vụ vận tải dựa trên nền tảng công nghệ thông tin vào nề nếp, đáp ứng nhu cầu thực tiễn của người dân về thời gian và chi phí giao dịch, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân cũng như đơn vị vận tải trong cung ứng dịch vụ vận chuyển của xe hợp đồng, thúc đẩy sự đổi mới và nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải. Qua xem xét báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải, ý kiến của các bộ, ngành liên quan, sự phản ánh tích cực của các chuyên gia, của nhân dân và xu thế phát triển chung, Chính phủ đã đồng ý cho phép thí điểm áp dụng hợp đồng điện tử trong loại hình kinh doanh vận tải hành khách bằng xe hợp đồng. Thời gian thí điểm 2 năm, từ tháng 1/2016.

Thí điểm ứng dụng hợp đồng điện tử được Thủ tướng Chính phủ đồng ý cho phép áp dụng với tất cả các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng đối với xe dưới 9 chỗ và các đơn vị cung cấp dịch vụ ứng dụng khoa học công nghệ (hợp đồng điện tử) phối hợp với đơn vị vận tải.

Bộ Giao thông Vận tải đã phối hợp với các bộ, ngành liên quan triển khai nghiêm túc chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ: Việc thí điểm được ứng dụng cho doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải khách theo hợp đồng (mặc dù theo quy định hiện tại thì ngoài doanh nghiệp, hợp tác xã còn có các hộ kinh doanh vận tải theo hợp đồng, tuy nhiên trong thí điểm đã hạn chế chỉ áp dụng đến phạm vi đối tượng là doanh nghiệp, hợp tác xã. Đây là đề xuất phù hợp để đánh giá các hiệu quả, bảo đảm được mục tiêu quản lý trong quá trình thí điểm), các đơn vị cung cấp dịch vụ ứng dụng khoa học công nghệ.

Trên đây là các nội dung pháp lý bài viết. Doanh nghiệp công nghệ cao là gì? Quy định về thành lập doanh nghiệp công nghệ cao.

Mọi thắc mắc liên hệ 19006162 hoặc email lienhe@luatminhkhue.vn để được giải đáp

Trân trọng