Quy định về công trình phụ trợ trong thi công cầu thế nào?

Tại tiểu mục 3.1 Mục 3 của Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11815:2017, đề cập đến Công trình phụ trợ (Auxiliary Structure) trong quá trình thi công cầu. Thuật ngữ này được định nghĩa như một tên gọi chung cho những kết cấu hoặc công trình được xây dựng trong thời gian thi công và sẽ được tháo dỡ sau khi công trình chính đã hoàn thành.

Công trình phụ trợ không chỉ là những yếu tố cần thiết để hỗ trợ quá trình thi công mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và hiệu quả của dự án xây dựng cầu. Những công trình này thường xuất hiện và biến mất trong quá trình xây dựng, nhưng chúng đóng góp một phần không thể thiếu vào sự thành công của dự án.

Điều này làm nổi bật tầm quan trọng của việc thiết kế và triển khai công trình phụ trợ một cách chặt chẽ, đồng thời cũng đặt ra yêu cầu cao về quản lý dự án để đảm bảo rằng những công đoạn này diễn ra một cách suôn sẻ và hiệu quả. Các chuyên gia thiết kế và kỹ sư thi công cần phải có kiến thức sâu rộng để xác định các yếu tố quan trọng trong quá trình xây dựng cầu và đảm bảo rằng công trình phụ trợ được tính toán và triển khai một cách đúng đắn.

 

Tại tiểu mục 4.1 Mục 4 của Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11815:2017, quy định về yêu cầu thiết kế của Công trình phụ trợ (Auxiliary Structure) trong quá trình thi công cầu được đặt ra để đảm bảo an toàn tuyệt đối và hiệu quả trong quá trình xây dựng công trình giao thông.

Nguyên tắc chung của thiết kế công trình phụ trợ được tập trung vào việc đảm bảo an toàn tuyệt đối trong quá trình thi công công trình cầu. Điều này bao gồm cả việc đảm bảo bố trí cấu tạo và tính toán chính xác của các công trình phụ trợ đối với công tác thiết kế và thi công cầu trong ngành giao thông vận tải. Thiết kế này cần được thực hiện đồng thời với việc lập thiết kế kỹ thuật và thiết kế bản vẽ thi công cầu.

Kết cấu, thiết bị và các công trình phụ trợ được thiết kế cần phải đáp ứng các yêu cầu chặt chẽ. Các phương án kết cấu của công trình phụ trợ phải đồng bộ với thiết kế cầu và thiết kế tổ chức thi công, đảm bảo khối lượng, định mức dự toán và tính kinh tế - kỹ thuật cơ bản. Bản vẽ chi tiết, chỉ dẫn về chất lượng vật liệu, yêu cầu công nghệ chế tạo, và các yêu cầu về an toàn cũng phải được đưa ra trong quá trình thiết kế.

Ngoài ra, quy định cũng đề cập đến việc xác định danh mục kết cấu, công trình phụ trợ và vật liệu sử dụng, bảo đảm tính phù hợp và tuân thủ với yêu cầu kỹ thuật. Trong quá trình thi công, nếu cần thay đổi để phù hợp với điều kiện thực tế, thì các thay đổi này phải được thực hiện theo sự thỏa thuận với đơn vị quản lý công trình và đơn vị thiết kế, và ghi rõ trong bản vẽ thi công.

Cuối cùng, quy định cũng nhấn mạnh về việc tính toán và bảo vệ công trình phụ trợ chống lại ảnh hưởng của thời tiết, đặc biệt là mưa, lũ và bão. Điều này bao gồm cả việc xét đến độ chôn sâu của cọc và móng, đồng thời đưa ra các biện pháp đảm bảo thông thuyền và an toàn khi thi công trong các điều kiện đặc biệt. Quy định cũng đặc biệt lưu ý đến việc theo dõi và kiểm tra các công trình phụ trợ để đảm bảo tuân thủ quy định và hướng dẫn kỹ thuật trong suốt quá trình tổ chức thi công.

 

Tại tiểu mục 4.2 Mục 4 của Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 11815:2017, quy định về yêu cầu về khổ giới hạn của Công trình phụ trợ (Auxiliary Structure) trong quá trình thi công cầu được đề cập nhằm đảm bảo rằng công trình này tuân thủ các quy chuẩn và điều kiện cụ thể liên quan đến các loại đường và kích thước khác nhau.

Theo đó, các công trình phụ trong giai đoạn thi công xây dựng bên đường sắt, đường ô tô và đường thành phố cần phải tuân theo khổ giới hạn hiện hành hoặc yêu cầu cụ thể được đưa ra. Trong trường hợp cần thiết, việc giảm khổ giới hạn có thể được thực hiện sau sự thỏa thuận của các cơ quan quản lý.

Khổ giới hạn ở dưới cầu và trong khoảng trống của đà giáo phải được quy định dựa trên đặc điểm qua lại của tàu thuyền trong giai đoạn thi công và phụ thuộc vào cấp đường sông, theo đúng các yêu cầu của cơ quan quản lý đường sông địa phương.