Trường hợp nào cơ quan nhà nước cắm các cọc tiêu bên đường?

1. Tác dụng của cọc tiêu bên đường trong hệ thống báo hiệu giao thông đường bộ?

Theo quy định tại Điều 56 của Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia 41:2019/BGTVT về báo hiệu đường bộ, cọc tiêu hoặc tường bảo vệ có những tác dụng quan trọng trong việc đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến đường.

- Đầu tiên, cọc tiêu hoặc tường bảo vệ được đặt ở lề đường trong các đoạn đường nguy hiểm nhằm hướng dẫn người tham gia giao thông về phạm vi của phần đường an toàn cũng như hướng đi của tuyến đường. Chúng giúp tạo ra một ranh giới rõ ràng giữa phần đường an toàn và các yếu tố nguy hiểm xung quanh, từ đó cung cấp thông tin quan trọng cho người lái xe và người điều khiển giao thông.

- Thứ hai, tường bảo vệ có tác dụng hạn chế các phương tiện tham gia giao thông khỏi việc văng ra khỏi phần đường xe chạy. Khi xảy ra tai nạn hoặc va chạm mạnh, tường bảo vệ giúp ngăn chặn xe bị trượt ra khỏi đường và đảm bảo an toàn cho cả người lái và người điều khiển giao thông khác. Điều này đặc biệt quan trọng trên các tuyến đường nút giao thông hay đoạn đường có độ cong lớn, nơi nguy cơ xảy ra tai nạn là cao.

Ngoài ra, tường bảo vệ cần được trang bị các vạch sơn đứng hoặc tiêu phản quang gắn trên mặt tường. Điều này giúp tường bảo vệ có tác dụng dẫn hướng cho lái xe trong điều kiện thiếu sáng hoặc ban đêm. Các vạch sơn đứng hoặc tiêu phản quang sẽ tạo ra một hiệu ứng phản xạ ánh sáng, giúp lái xe nhận biết được vị trí và hướng đi của tường bảo vệ một cách dễ dàng và an toàn.

Theo quy định, cọc tiêu bên đường hoặc tường bảo vệ đặt ở lề đường trong các đoạn đường nguy hiểm mang mục đích quan trọng là hướng dẫn cho người tham gia giao thông nhận biết rõ phạm vi và hướng đi của phần đường an toàn trên tuyến đường đó.

Các cọc tiêu bên đường và tường bảo vệ không chỉ đóng vai trò chỉ đường mà còn hỗ trợ người lái xe và người tham gia giao thông hiểu rõ biên giới an toàn giữa đường và những yếu tố nguy hiểm xung quanh. Nhờ có chúng, người lái xe có thể xác định được phạm vi của phần đường an toàn và biết được hướng đi đúng trên tuyến đường một cách chính xác.

Đặc biệt, đối với các tuyến đường nguy hiểm, việc sử dụng cọc tiêu bên đường và tường bảo vệ là cực kỳ quan trọng. Chúng giúp tạo ra một ranh giới rõ ràng giữa phần đường an toàn và các yếu tố nguy hiểm như vực sâu, đồng cỏ, hay các địa hình gồ ghề. Điều này giúp tránh được các tai nạn có thể xảy ra do không nhận diện được rõ phạm vi đường và hướng đi đúng trên tuyến đường.

Bên cạnh đó, việc sử dụng tường bảo vệ cũng có thể hạn chế các phương tiện tham gia giao thông khỏi việc trượt ra khỏi phần đường xe chạy. Khi xảy ra va chạm mạnh, tường bảo vệ sẽ đảm bảo rằng xe không bị mất lái và trượt ra khỏi đường, từ đó bảo đảm an toàn cho cả người lái và những người điều khiển giao thông khác. Đặc biệt, trên tường bảo vệ cần được gắn các vạch sơn đứng hoặc vật liệu phản quang giúp lái xe xác định được hướng đi đúng, đặc biệt khi di chuyển vào ban đêm hoặc trong điều kiện thiếu ánh sáng.

Như vậy, cọc tiêu bên đường và tường bảo vệ có vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến đường. Chúng không chỉ giúp hướng dẫn người tham gia giao thông về phạm vi đường an toàn và hướng đi, mà còn giảm thiểu nguy cơ xảy ra tai nạn và đảm bảo an toàn cho tất cả các thành phần tham gia giao thông. Đồng thời, việc trang bị các vạch sơn đứng hoặc vật liệu phản quang trên tường bảo vệ cũng đóng vai trò quan trọng trong việc hướng dẫn lái xe, đặc biệt là trong điều kiện thiếu ánh sáng hoặc ban đêm.

2. Kích thước và hình dạng của cọc tiêu bên đường như thế nào?

Theo quy định tại Điều 57 của Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia 41:2019/BGTVT về báo hiệu đường bộ, cọc tiêu có những đặc điểm cụ thể. Theo đó: Cọc tiêu có tiết diện là hình vuông, kích thước cạnh tối thiểu 12 cm hoặc hình tròn có tiết diện tối thiểu tương đương; chiều cao cọc tiêu tính từ vai đường đến đỉnh cọc là 70 cm; ở những đoạn đường cong, có thể trồng cọc tiêu thay đổi chiều cao cọc, cao dần từ 40 cm tại tiếp đầu, tiếp cuối đến 70 cm tại phân giác. Phần cọc trên mặt đất được sơn trắng, đoạn 10 cm ở đầu trên cùng có màu đỏ và bằng chất liệu phản quang hoặc phát quang. Trong một số trường hợp có thể sử dụng các cọc tiêu với màu sắc khác nhưng trên cọc tiêu được gắn các tiêu phản quang theo các quy định tại Điều 61.

Theo quy định tại Điều 57 của Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia 41:2019/Bộ Giao thông vận tải về báo hiệu đường bộ, cọc tiêu bên đường được quy định với các tiêu chí về tiết diện, kích thước và chiều cao. Tiết diện của cọc tiêu có thể là hình vuông với kích thước cạnh tối thiểu là 12 cm hoặc có thể là hình tròn có tiết diện tương đương. Chiều cao của cọc tiêu được tính từ vai đường đến đỉnh cọc và đạt mức 70 cm.

Tuy nhiên, trên những đoạn đường có đường cong, việc trồng cọc tiêu được điều chỉnh để thay đổi chiều cao của cọc. Theo quy định, chiều cao của cọc tiêu sẽ tăng dần từ 40 cm tại tiếp đầu của đoạn đường cong cho đến 70 cm tại điểm phân giác của đường cong. Điều này nhằm mục đích tăng cường khả năng nhận biết và hiệu quả của cọc tiêu trong việc hướng dẫn giao thông trên các đoạn đường cong, nơi mà sự phân giác của đường tạo ra những yếu tố khó khăn và rủi ro cho người tham gia giao thông.

Cọc tiêu bên đường cần tuân thủ các quy định về màu sắc và vật liệu. Phần trên mặt đất của cọc tiêu được sơn màu trắng. Đồng thời, đoạn 10 cm trên phần đỉnh của cọc tiêu được sơn màu đỏ và làm bằng chất liệu phản quang hoặc phát quang. Điều này giúp tăng cường khả năng nhìn thấy và nhận biết cọc tiêu, đặc biệt là trong điều kiện ánh sáng yếu hoặc ban đêm. Tuy nhiên, trong một số trường hợp đặc biệt, có thể sử dụng các cọc tiêu với màu sắc khác nhưng trên cọc tiêu đó phải được gắn các vật liệu phản quang theo quy định tại Điều 61.

Tóm lại, các quy định về cọc tiêu bên đường trong Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia 41:2019/Bộ Giao thông vận tải đặt ra các yêu cầu về tiết diện, kích thước, chiều cao, màu sắc và vật liệu sử dụng. Những quy định này nhằm đảm bảo tính nhất quán, hiệu quả và an toàn trong việc sử dụng cọc tiêu để hướng dẫn và chỉ dẫn giao thông trên đường bộ.

3. Trường hợp nào cơ quan nhà nước cắm các cọc tiêu bên đường?

Tại Điều 58 và Điều 59 QCVN 41:2019/BGTVT về báo hiệu đường bộ quy định:

Trước tiên, tại Điều 58 Các trường hợp cắm cọc tiêu được quy định như sau:

- Những trường hợp cắm cọc tiêu:

+ Phía lưng các đường cong nằm từ tiếp đầu đến tiếp cuối. Trong trường hợp có đường cong chuyển tiếp thì bố trí cọc tiêu từ điểm nối đầu đến điểm nối cuối;

+ Các đoạn nền đường bị thắt hẹp;

+ Các đoạn đường có taluy âm cao từ 2 m trở lên;

+ Các đoạn đường men theo sông, suối, đầm, hồ, ao;

+ Các đoạn đường bộ giao nhau với đường sắt cùng mức;

+ Dọc hai bên những đoạn đường bị ngập nước thường xuyên hoặc chỉ ngập theo mùa và hai bên thân đường ngầm, đường tràn;

+ Các đoạn đường qua bãi cát, đồng lầy, đồi cỏ mà khó phân biệt mặt đường phần xe chạy với dải đất hai bên đường.

- Không cần bố trí cọc tiêu trong trường hợp phần đường xe chạy đã được phân biệt rõ bởi bó vỉa, vỉa hè hoặc các kết cấu liền kề hoặc khi đã sử dụng tiêu phản quang dạng mũi tên tại các đường cong.

Bên cạnh đó, tại điều 59 có đề cập chi tiết đến kỹ thuật cắm cọc tiêu. Cụ thể:

- Đường mới xây dựng hoặc nâng cấp cải tạo, cọc tiêu cắm sát vai đường và mép trong của cọc cách đều mép phần đường xe chạy tối thiểu 0,5 m, lượn đều theo mép phần xe chạy trừ trường hợp bị vướng chướng ngại vật.

- Đường đang sử dụng, lề đường không đủ rộng thì cọc tiêu cắm sát vai đường.

- Nếu đường đã có hàng cây xanh trồng ở trên vai đường hoặc lề đường, cho phép cọc tiêu cắm ở sát mép hàng cây nhưng bảo đảm quan sát thấy rõ hàng cọc nhưng không được lấn vào phía tim đường làm thu hẹp phạm vi sử dụng của đường.

- Nếu ở vị trí đã có tường bảo vệ hoặc rào chắn cao trên 0,40 m thì không phải cắm cọc tiêu.

- Lề đường ở trong hàng cọc tiêu phải bằng phẳng chắc chắn, không gây nguy hiểm cho xe khi đi ra sát hàng cọc tiêu và không có vật chướng ngại che khuất hàng cọc tiêu.

- Đối với đường đang sử dụng, nếu nền và mái đường không bảo đảm được nguyên tắc nêu ở khoản 59.1 Điều này thì tạm thời cho phép cắm cọc tiêu lấn vào trong lề đường đến phạm vi an toàn.

- Cọc tiêu phải cắm thẳng hàng trên đường thẳng và lượn cong dần trong đường cong, với khoảng cách giữa các cọc như sau:

+ Khoảng cách (S) giữa hai cọc tiêu trên đường thẳng thông thường là S = 10 m với các đường ô tô thông thường và 30 m với đường cao tốc;

+ Khoảng cách giữa hai cọc tiêu trên đường cong nằm:

Nếu đường cong có bán kính R = 10 m đến 30 m thì khoảng cách giữa hai cọc tiêu S = 3 m;

Nếu đường cong có bán kính R: 30 m < R £ 100 m thì khoảng cách giữa hai cọc tiêu S = 5 m;

Nếu đường cong có bán kính R > 100 m thì S = 10 m;

Khoảng cách giữa hai cọc tiêu ở tiếp đầu (hoặc nối đầu) và tiếp cuối (hoặc nối cuối) có thể bố trí xa hơn 3 m so với khoảng cách của hai cọc tiêu trong phạm vi đường cong.

+ Khoảng cách giữa hai cọc tiêu trên đoạn đường dốc:

Nếu đường có độ dốc ³ 3%, khoảng cách giữa hai cọc tiêu là 5 m;

Nếu đường có độ dốc < 3%, khoảng cách giữa hai cọc tiêu là 10 m (không áp dụng đối với đầu cầu và đầu cống);

Khoảng cách giữa hai cọc tiêu trên đoạn đường dốc nơi có đường cong nằm thì lấy theo quy định tại điểm 59.7.2 khoản 59.7 Điều này. Khi hết phạm vi đường cong nằm, khoảng cách của các cọc tiêu lấy theo tiết a và tiết b điểm này.

- Mỗi hàng cọc tiêu cắm ít nhất là 6 cọc.

Theo quy định của cơ quan nhà nước, việc cắm cọc tiêu bên đường được thực hiện trong các trường hợp sau đây:

Đầu tiên, khi có các đoạn đường cong, cọc tiêu sẽ được cắm phía sau các đoạn đường cong này, từ điểm đầu đến điểm cuối. Trong trường hợp có đoạn đường cong chuyển tiếp, cọc tiêu sẽ được bố trí từ điểm nối đầu đến điểm nối cuối của đoạn đường đó.

Thứ hai, các cọc tiêu cũng cần được cắm trên các đoạn đường bị thắt hẹp. Điều này giúp tăng cường sự nhận biết và cảnh báo cho các phương tiện tham gia giao thông.

Thứ ba, các đoạn đường có taluy âm cao từ 2 mét trở lên cũng yêu cầu cắm cọc tiêu. Taluy âm là độ dốc âm của đường, và việc cắm cọc tiêu ở đây giúp tăng cường an toàn cho người tham gia giao thông.

Thứ tư, các đoạn đường bên cạnh các dòng sông, suối, đầm, hồ, ao cũng cần có cọc tiêu. Điều này giúp tạo điểm nhận biết rõ ràng cho tài xế và người điều khiển phương tiện.

Thứ năm, các đoạn đường bộ giao nhau với đường sắt cùng mức cũng yêu cầu cắm cọc tiêu. Điều này đảm bảo an toàn và đồng bộ cho giao thông đường bộ và đường sắt.

Thứ sáu, các đoạn đường bị ngập nước thường xuyên hoặc chỉ ngập theo mùa, cũng như hai bên thân đường ngầm và đường tràn, đều yêu cầu cắm cọc tiêu. Điều này giúp tăng cường khả năng nhận biết đường và đảm bảo an toàn khi di chuyển trên các đoạn đường này.

Cuối cùng, các đoạn đường đi qua bãi cát, đồng lầy, đồi cỏ mà khó phân biệt mặt đường phần xe chạy với dải đất hai bên đường cũng cần có cọc tiêu. Điều này giúp hạn chế nhầm lẫn và tăng cường sự nhận biết cho tài xế và người tham gia giao thông.

Việc cắm cọc tiêu phải tuân thủ yêu cầu kỹ thuật theo quy định được đưa ra. Điều này đảm bảo tính hiệu quả và an toàn của các biện pháp báo hiệu trên đường.

Xem thêm >> Tại đường giao nhau, xe nào được ưu tiên theo quy định mới?