Một vài vấn đề về bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm hàng không?

Bảo hiểm trách nhiệm pháp lý đối với sản phẩm phát sinh từ việc sản xuất hàng hóa và việc cung cấp dịch vụ. Công ty bảo hiểm sẽ bồi thường những tổn thất về người hoặc tài sản gây ra do lỗi về thiết kế, lỗi về sản xuất hoặc cung cấp vật liệu, hàng hóa có lỗi, bao gồm cả các bản in, tài liệu hướng dẫn,… trách nhiệm sản phẩm cũng có thể phát sinh từ những hàng hóa và/ hoặc dịch vụ được bán hoặc cung cấp cho 1 bên thứ 3 ( ví dụ 1 dụng cụ bị để lại trong động cơ của 1 tàu bay sau quá trình bảo dưỡng và gây ra 1 vụ rơi tàu bay sau đó, hoặc công ty cung cấp suất ăn cho 1 hãng hàng không các đồ ăn thức uống bị nhiễm bẩn gây ra ngộ độc thực phẩm cho hành khách.

Người bảo hiểm: các công ty bảo hiểm (các phong bảo hiểm hàng không của các công ty bảo hiểm): Người được bảo hiểm: các hãng hàng không; Đối tượng bảo hiểm: thân máy bay gồm vỏ và máy; Người mua bảo hiểm: các hãng hàng không, người sở hữu máy bay; Người được bồi thường: các hãng hàng không ­ Trị giá bảo hiểm: gồm trị giá thân máy bay, phí bảo hiểm và các chi phí hợp lý khác.

­Được quy định trong các điều kiện bảo hiểm. Năm 1991, Việt nam đã ban hành QTC về bảo hiểm hàng không, trong đó đối với bảo hiểm thân máy bay gồm 2 điều kiện: Điều kiện B­ Điều kiện bảo hiểm tổn thất toàn bộ. Điều kiện A­ Điều kiện bảo hiểm mọi rủi ro.

* Các trường hợp được bảo hiểm: Tổn thất toàn bộ thực tế; Tổn thất toàn bộ ước tính; Tổn thất bộ phận.; Các chi phí hợp lý khẩn cấp mà người được bảo hiểm phải chịu nhằm đảm bảo an toàn cho máy bay ngay sau khi bị hư hỏng buộc phải hạ cánh (≤ 10% trị giá thân máy bay); Chi phí giám định, xác định tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm.

(Điều kiện B: 1 đến 2; Điều kiện A: 1 đến 5)

Hao mòn tự nhiên, giảm dần chất lượng, gãy, vỡ, hỏng hoặc hậu quả của các trường hợp nói trên; Phá huỷ thường); dần dần lâu dài gây ra (nếu gây tai nạn bất ngờ thì vẫn được bồi thường. Máy bay được sử dụng với mục đích khác ghi trên giấy chứng nhận bảo hiểm; Máy bay vượt ra khỏi phạm vi ghi trên giấy chứng nhận bảo hiểm trừ trường hợp bất khả kháng; Máy bay hạ cánh ở những nơi không phù hợp với tính năng kỹ thuật trừ trường hợp bất khả kháng; Máy bay được điều khiển bởi một người không có tên ghi trên hợp đồng bảo hiểm; Số lượng hành khách đi trên máy bay lớn hơn số lượng ghi trên giấy chứng nhận bảo hiểm; Những trách nhiệm và quyền lợi mà hãng hàng không chấp nhận hoặc từ bỏ theo bất kỳ một thoả thuận nào khác với vé, phiếu hành lý hoặc vận đơn hàng không; Những khoản tiền mà người được bảo hiểm đã đòi được ở những người khác; Do phóng xạ hoặc nhiễm phóng xạ; Có chiến tranh, đình công, vũ khí nguyên tử, khủng bố về chính trị, hành vi ác ý hay phá hoại, tich thu hay trưng dụng, bắt cóc hoặc khống chế; Máy bay được vận chuyển bằng bất cứ phương tiện nào trừ trường hợp bất khả kháng 2 trường hợp đầu loại trừ riêng cho bảo hiểm thân máy bay, 10 trường hợp còn lại loại trừ chung cho tất cả các loại hình bảo hiểm hàng không khác.

Nhân viên tổ bay bao gồm những người được người khai thác tàu bay chỉ định để thực hiện nhiệm vụ trong chuyến bay. Thành phần tổ bay bao gồm tổ lái, tiếp viên hàng không và các nhân viên hành không khác theo yêu cầu thực hiện chuyến bay. Thành viên tổ bay có nghĩa vụ phải tuân thủ mệnh lệnh của chỉ huy tàu bay.

Bảo hiểm tai nạn đối với nhân viên tổ bay thường là bảo hiểm tự nguyện. Hợp đồng bảo hiểm này thường được ký kết trực tiếp giữa người được bảo hiểm với công ty bảo hiểm hoặc ký thông qua cơ quan chủ quản hoặc cơ quan vận chuyển trong đó thỏa thuận số tiền bảo hiểm.

Công ty Bảo hiểm sẽ bồi thường cho người được bảo hiểm toàn bộ số tiền Bảo Hiểm trong trường hợp chết và theo tỉ lệ thương tật cùng các chi phí khác trong trường hợp bị thương.

Hiện nay, dịch vụ suất ăn tại các khu công nghiệp, văn phòng hay thậm chí trên cá chuyến bay, ngày càng tăng cao, nhưng các doanh nghiệp vẫn chưa chủ động mua bảo hiểm cho dịch vụ này bởi vì chưa nhận thấy được tầm quan trọng của bảo hiểm.

Những giá trị mà bảo hiểm dịch vụ suất ăn mang lại khá rõ ràng. Theo đó, khi nhà cung cấp thực phẩm – thức ăn đồ uống bị nhiễm bẩn, hay chế biến không phù hợp gây ngộ độc cho khách hàng thì sẽ được công ty bảo hiểm đứng ra bồi thường ngay. Có thể thấy, bảo hiểm này giảm đi rất nhiều áp lực cho công ty cung cấp suất ăn khi gặp sự cố không mong muốn.

Bên bảo hiểm: Các công ty bảo hiểm hàng không. Bên mua bảo hiểm: Các công ty, tổ chức cung cấp thức ăn cho các hãng hàng không. Hiện nay, trong lãnh thổ Việt Nam có rất nhiều nhà cung cấp suất ăn trên máy bay. Nhưng nổi bật nhất vẫn là các công ty thành viên hoặc có liên quan đến Vietnam  Ngoài ra còn có công ty Dịch vụ suất ăn hàng không Việt Nam (VINACS – Vietnam Catering Services), chính thức hoạt động vài năm gần đây, với vốn đầu tư chủ yếu từ

Nhà bảo hiểm phải chi trả toàn bộ chi phí thiệt hại về con người nếu nạn nhân ngộ độc, bị ảnh hưởng sức khỏe do đồ ăn từ nhà cung cấp cung ứng trên chuyến bay. Đối với trường hợp tử vong thì tùy mức độ xem xét mà sẽ đưa ra chi phí bồi thường cao hơn.Và đương nhiên, nhà bảo hiểm cũng có nghĩa vụ phải bồi thường tất cả các khoản phí tổn và chi phí kiện tụng liên quan trong quá trình xử lý. Nếu ngoài giới hạn trách nhiệm này, thì bên bảo hiểm sẽ không phải bồi thưởng bất ký khoản tiền nào. 

Đương nhiên, vẫn có một số trường hợp miễn trừ bồi thường bảo hiểm như là: Hành khách, nhân viên hàng không bị kích ứng với thực phẩm nhưng không khai báo và tự ý sử dụng. Người được bảo hiểm cố tình sai sót để thừa hưởng phí bảo hiểm. Hiện nay, số trường hợp hành khách cố tình giả bệnh để được bồi thường ngày càng tăng cao, đặc biệt là trong ngành du lịch. Hậu quả là khi các bên liên quan điều tra ra được, thì những người khách này sẽ phải đối mặt với các án phạt, hoặc nặng hơn nữa là sẽ bị ngồi tù. Qua đây cho thấy, nguyên tắc trung thực tuyệt đối phải luôn được ưu tiên hàng đầu trong hợp đồng bảo hiểm, nếu không hậu quả sẽ rất nghiêm trọng.

­ Bao gồm rủi ro về hàng không: thiệt hại về vật chất cho máy bay; Trách nhiệm pháp lý: gây ra những chấn thương và tử vong cho hành khách; Trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba: gây thương tích cho cơ thể (con người) và thiệt hại về tài sản của phi cơ; Các HHK không thể hoạt động mà không có bảo hiểm rủi ro chiến tranh.

Bảo hiểm rủi ro chiến tranh là một chính sách cung cấp bảo vệ tài chính cho chủ hợp đồng chống lại các tổn thất từ các sự kiện như xâm lược, nổi dậy, bạo loạn, đình công, cuộc cách mạng, cuộc đảo chính quân sự và khủng bố. Tự động, chủ nhà, người thuê nhà, tài sản thương mại và chính sách bảo hiểm nhân thọ thường có loại trừ hành động chiến tranh. Với những loại trừ này, chính sách sẽ không trả tiền cho các tổn thất từ các sự kiện liên quan đến chiến tranh. Bởi vì một chính sách bảo hiểm tiêu chuẩn có thể loại trừ cụ thể rủi ro chiến tranh, đôi khi có thể mua một người bảo hiểm rủi ro chiến tranh riêng biệt.

Đối tượng bảo hiểm: Những thực thể có nguy cơ tiếp xúc với khả năng biến động chính trị bất ngờ và bạo lực là những khách hàng tốt cho bảo hiểm rủi ro chiến tranh. Ngoài ra, một số chính sách có thể bao gồm việc hủy sự kiện do chiến tranh. Có những chính sách bảo hiểm chiến tranh bao gồm các hành vi khủng bố, nhưng những người khác cho rằng khủng bố và chiến tranh là hai loại hiểm họa riêng biệt. Một số quốc gia có thể yêu cầu các hãng hàng không có bảo hiểm rủi ro chiến tranh trước khi họ có thể hoạt động trong không phận của họ hoặc sử dụng sân bay của họ. Các ngành công nghiệp trong lĩnh vực hàng không và hàng hải có thể có nhiều lựa chọn bảo hiểm chiến tranh cụ thể hơn để đáp ứng nhu cầu cụ thể của họ. Ví dụ, bảo hiểm rủi ro chiến tranh có thể bồi thường cho chủ tàu về toàn bộ chi phí của tàu trong trường hợp chính phủ thu giữ tàu. Nếu các hoạt động chiến tranh buộc tàu bị tạm giam, bảo hiểm rủi ro chiến tranh có thể bao gồm thời gian mất mát đó.

Điều khoản loại trừ: Một điều khoản loại trừ chiến tranh trong một chính sách bảo hiểm cụ thể không bao gồm bảo hiểm cho các hành vi chiến tranh như xâm lược, nổi loạn, cách mạng, đảo chính quân sự và khủng bố. Một điều khoản loại trừ chiến tranh trong một hợp đồng bảo hiểm đề cập đến việc bảo vệ cho một công ty bảo hiểm, những người sẽ không có nghĩa vụ trả tiền cho các tổn thất do các sự kiện liên quan đến chiến tranh gây ra. Các công ty bảo hiểm thường loại trừ các rủi ro về bảo hiểm mà họ không thể trả tiền cho các yêu cầu bảo hiểm. 

Hai yếu tố chính đòi hỏi phiên bản hiện tại của loại trừ chiến tranh: các công ty bảo hiểm không có khả năng đánh giá phí bảo hiểm để trang trải rủi ro chiến tranh và nhu cầu cho các công ty bảo hiểm tự bảo vệ mình trước thảm họa tài chính thảm họa. Nếu các công ty bảo hiểm tư nhân cho rằng sự cố rủi ro bình thường đối với dịch vụ quân sự trong thời chiến tranh dưới mức phí bảo hiểm thông thường, họ có thể sẽ bị phá sản. Phá vỡ 'Điều khoản loại trừ chiến tranh': Bởi vì hầu hết các công ty bảo hiểm sẽ không thể duy trì được dung môi, hãy để lợi nhuận một mình, nếu một hành động chiến tranh đột ngột giới thiệu chúng với hàng ngàn hoặc hàng triệu tiền bồi thường, tự động, chủ nhà, người thuê nhà, tài sản thương mại và chính sách bảo hiểm nhân thọ thường có điều khoản loại trừ chiến tranh. Tuy nhiên, các thực thể phải đối mặt với nguy cơ chiến tranh đáng kể, chẳng hạn như các công ty ở các nước không ổn định chính trị, có thể mua một chính sách bảo hiểm rủi ro chiến tranh riêng biệt. Các công ty bảo hiểm thường sẽ không bao gồm các thiệt hại do chiến tranh gây ra vì lý do rõ ràng. Thứ nhất, nếu chiến tranh nổ ra ở một quốc gia, nó có thể gây ra một lượng lớn thiệt hại có khả năng phá sản công ty bảo hiểm nếu nó bị móc để trang trải những thiệt hại đó. Hơn nữa, nếu một cá nhân được bảo hiểm quyết định tham gia quân đội và đi đến chiến tranh, họ tự nguyện đặt mình vào một nguy cơ cao hơn nhiều khi bị tàn tật hoặc bị giết. Kết quả là, nhiều chính sách đời sống và khuyết tật không bao gồm tổn thất từ chiến tranh.

Cũng như rủi ro chiến tranh, rủi ro bắt cóc và chiếm đoạt máy bay cũng bị loại trừ ra khỏi hợp đồng bảo hiểm thông thường và được bảo hiểm riêng với điều kiện đặc biệt.

Công ty bảo hiểm sẽ bồi thường cho HHK phần thu nhập bị mất do máy bay bị tai nạn bất ngờ ngừng bay để sữa chữa. Loại bảo hiểm này chỉ áp dụng cho trường hợp máy bay bị tổn thất bộ phận. Trong trường hợp này, người được bảo hiểm không được hưởng quyền bồi thường này vì họ đã đươc bồi thường trong bảo hiểm thông thường.

Ngày nay bảo hiểm hàng không đã rất phổ biến, vì thế khi quyết định mua vé máy bay hành khách nên đặt một câu hỏi liên quan về vấn đề này. Đó là cách tốt nhất để biết rõ về quyền lợi của mình khi có bất kỳ sự cố nào xảy ra. Qua các tai nạn lịch sử trong ngành hàng không, hiện nay các HHK luôn luôn là người đi tim cho mình một nhà Bảo Hiểm an toàn nhất. Để đảm bảo quyền lợi và tiện ích cao nhất cho khách hàng của mình và cũng để tạo niềm tin cho chính hãng HHK cũng như khách hàng sử dụng trên mỗi chuyến bay, mỗi khách hàng đều yên tâm vì mình luôn được bảo hiểm toàn phần.