Mục lục bài viết

1. Vượt rào chắn an toàn khi tàu sắp sẽ bị phạt bao nhiêu tiền?

Theo quy định tại Khoản 1 Điều 49 của Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt vi phạm an toàn giao thông đường sắt, cá nhân có hành vi vi phạm sẽ bị phạt tiền từ 300.000 đồng đến 500.000 đồng. Những hành vi vi phạm bao gồm:
- Đi, đứng, nằm, ngồi hoặc thực hiện các hành vi khác trên đường sắt, trong cầu, hầm dành riêng cho đường sắt, trừ nhân viên đường sắt và lực lượng chức năng đang thực hiện nhiệm vụ.
- Vượt tường rào, hàng rào ngăn cách giữa đường sắt với khu vực xung quanh.
- Để súc vật đi qua đường sắt không đúng quy định hoặc để súc vật kéo xe qua đường sắt mà không có người điều khiển.
- Đi, đứng, nằm, ngồi hoặc thực hiện các hành vi khác trên nóc toa xe, đầu máy, bậc lên xuống toa xe; đu bám, đứng, ngồi hai bên thành toa xe, đầu máy, nơi nối giữa các toa xe, đầu máy; mở cửa lên, xuống tàu, đưa đầu, tay, chân và vật khác ra ngoài thành toa xe khi tàu đang chạy, trừ nhân viên đường sắt và lực lượng chức năng đang thi hành nhiệm vụ.
- Phơi rơm, rạ, nông sản, đặt các vật phẩm khác trên đường sắt hoặc các công trình đường sắt khác.
- Để rơi vãi đất, cát, các loại vật tư, vật liệu khác lên đường sắt.
Những hành vi vi phạm nêu trên không chỉ đe dọa tới an toàn cá nhân mà còn tạo ra rủi ro nghiêm trọng cho giao thông đường sắt và cộng đồng xung quanh. Do đó, việc tuân thủ các quy định an toàn là hết sức quan trọng để bảo vệ tính mạng và tài sản của bản thân cũng như người khác trong quá trình sử dụng hệ thống đường sắt.
Do đó, dựa trên những quy định tại điểm a và điểm b của Khoản 1 Điều 49 trong Nghị định 100/2019/NĐ-CP, hành vi vượt rào chắn an toàn khi tàu sắp đến để qua bên kia đường có thể được xem xét như một hành vi vi phạm quy định về vượt tường rào, hàng rào ngăn cách giữa đường sắt với khu vực xung quanh và đi trên đường sắt.
Hành động này, đồng nghĩa với việc vi phạm các quy tắc an toàn và gây nguy hiểm cho chính bản thân và người khác sử dụng đường sắt. Theo quy định, người thực hiện hành vi này có thể bị xử phạt tiền, với khoản phạt nằm trong khoảng từ 300.000 đến 500.000 đồng, theo mức phạt được quy định cụ thể trong văn bản nêu trên.
Việc áp dụng những biện pháp xử phạt như vậy không chỉ nhằm bảo vệ tính mạng và tài sản của người thực hiện hành vi vi phạm mà còn nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ quy tắc an toàn trong môi trường giao thông đường sắt, góp phần đảm bảo an toàn và trật tự cho cả hệ thống giao thông và cộng đồng.
 

2. Khắc phục hậu quả đối với người vi phạm an toàn giao thông đường sắt bằng biện pháp nào?

Dựa trên quy định tại Khoản 8 Điều 49 của Nghị định 100/2019/NĐ-CP về áp dụng biện pháp khắc phục hậu quả vi phạm quy định về an toàn giao thông đường sắt, những hành vi vi phạm như vượt rào chắn an toàn khi tàu sắp đến để đi qua bên kia đường sắt có thể chịu các biện pháp khắc phục hậu quả nhất định.
Theo đó, cá nhân thực hiện hành vi vi phạm này, ngoài việc bị phạt tiền theo quy định, còn có thể bị áp dụng các biện pháp khắc phục hậu quả như buộc phải ra khỏi đường sắt, cầu, hầm dành riêng cho đường sắt. Điều này là một biện pháp mạnh mẽ để đảm bảo người thực hiện hành vi vi phạm hiểu rõ về hậu quả của hành động của mình và tạo ra một môi trường an toàn cho giao thông đường sắt.
Những biện pháp khắc phục hậu quả do vi phạm luật giao thông đường sắt không chỉ đơn thuần là biện pháp trừng phạt để ngăn chặn nguy cơ tái diễn hành vi vi phạm, mà còn là những bước quan trọng hướng đến sự giữ vững an toàn giao thông và bảo vệ tài sản, tính mạng của cả người vi phạm và những người tham gia giao thông khác. Việc này không chỉ đơn thuần là sự thực hiện của pháp luật mà còn là một phần quan trọng trong việc nâng cao ý thức và trách nhiệm của cộng đồng trong việc duy trì an toàn giao thông đường sắt.
Đối với những người vi phạm, các biện pháp khắc phục không chỉ dừng lại ở việc xử phạt hành chính mà còn có thể bao gồm việc tham gia các khóa đào tạo về an toàn giao thông đường sắt. Điều này không chỉ giúp họ hiểu rõ hơn về các quy định và nguyên tắc an toàn, mà còn tăng cường nhận thức về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật lệ trong quá trình tham gia giao thông.
Ngoài ra, việc áp dụng biện pháp cảnh cáo và giáo dục cộng đồng cũng là một phần quan trọng của chiến lược này. Thông qua việc tăng cường thông tin, giáo dục và tạo ra những chiến dịch an toàn giao thông, cộng đồng có thể hiểu rõ hơn về những rủi ro và hậu quả của hành vi vi phạm đường sắt. Điều này sẽ thúc đẩy sự hợp tác và chung tay giữ gìn an toàn cho cả cộng đồng, đồng thời giúp tạo ra môi trường giao thông đường sắt an toàn và bền vững.
 

3. Thẩm quyền xử phạt trong trường hợp vi phạm an toàn giao thông đường sắt?

Theo Điều 74 Nghị định 100/2019/NĐ-CP (đã được sửa đổi, bổ sung bởi Điều 2 Nghị định 123/2021/NĐ-CP), thẩm quyền xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt được phân chia như sau:
Chủ tịch Ủy ban nhân dân các cấp:
   - Có thẩm quyền xử phạt đối với các hành vi vi phạm quy định tại Nghị định này trong phạm vi quản lý của địa phương mình.
Cảnh sát giao thông:
   - Có thẩm quyền xử phạt đối với các hành vi vi phạm quy định tại một số điều và khoản cụ thể của Nghị định, bao gồm các điều 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 và nhiều khoản và điểm chi tiết khác.
Cảnh sát trật tự, Cảnh sát phản ứng nhanh, Cảnh sát cơ động, Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội
   - Có thẩm quyền xử phạt đối với các hành vi vi phạm quy định tại nhiều điều và khoản của Nghị định, bao gồm các điều 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 15, 18, 20, 23, 26, 29, 31, 32, 47, 49, 51, 52, 53, 72, 73.
Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ:
   - Có thẩm quyền xử phạt đối với các hành vi vi phạm quy định tại một số điều và khoản cụ thể của Nghị định, bao gồm điểm a khoản 2 Điều 16, điểm a khoản 6 Điều 23, điểm a khoản 2 Điều 32, điểm b khoản 3 Điều 40, điểm c khoản 2 Điều 51, điểm d khoản 2 Điều 73.
Trưởng Công an cấp xã, Trưởng đồn Công an, Trưởng trạm Công an cửa khẩu, khu chế xuất:
   - Có thẩm quyền xử phạt đối với các hành vi vi phạm quy định tại một số điều và khoản cụ thể của Nghị định, bao gồm điều 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 15, 18, 20, 23, 26, 29, 31, 32, 47, 49, 51, 52, 53, 72, 73.
Thanh tra giao thông vận tải:
   - Có thẩm quyền xử phạt đối với các hành vi vi phạm quy định trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, bao gồm nhiều điều và khoản chi tiết của Nghị định như điều 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 16, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 27, 28, 30, 31, 33, 35, 37, 38, 47, 49, 51, 52, 53, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73.
Cảng vụ hàng hải, Cảng vụ hàng không, Cảng vụ đường thủy nội địa:
   - Có thẩm quyền xử phạt đối với các hành vi vi phạm quy định tại điểm a khoản 1, điểm a khoản 3, khoản 5 Điều 28 của Nghị định này.
Thanh tra chuyên ngành bảo vệ môi trường:
   - Có thẩm quyền xử phạt đối với các hành vi vi phạm quy định liên quan đến lĩnh vực bảo vệ môi trường, được quy định tại điểm c khoản 1 Điều 10, điểm đ khoản 2, khoản 4, điểm a khoản 6 Điều 12, điểm c khoản 2 Điều 16, điểm đ khoản 1 Điều 17, điểm d khoản 1 Điều 19, Điều 20, Điều 26, khoản 1, điểm a khoản 2 Điều 51, điểm a khoản 3 Điều 53, điểm b khoản 2 Điều 73.
Từ đó, có thể thấy rõ phân chia thẩm quyền xử phạt hành chính giữa các cơ quan và tổ chức trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt.
 
Liên hệ đến hotline 19006162 hoặc gửi thư tư vấn đến địa chỉ email: lienhe@luatminhkhue.vn để được giải đáp thắc mắc