Mục lục bài viết

Bài viết này sẽ phân tích chuyên sâu, toàn diện và chi tiết về Tội cản trở giao thông đường thủy, được quy định tại Điều 273 Bộ luật Hình sự (BLHS) 2015, sửa đổi, bổ sung 2017. Điều 273 của Bộ luật Hình sự 2015 (sửa đổi, bổ sung 2017) mới chính thức quy định về cấu thành và chế tài của Tội cản trở giao thông đường thủy. 

Bài viết này sẽ tập trung phân tích và làm sáng tỏ các khía cạnh pháp lý của Điều 273 BLHS, với mục tiêu cung cấp một cái nhìn sâu sắc và chính xác nhất về tội danh này.

 

1. Cản trở giao thông đường thủy là gì?

Hằng ngày, xã hội của chúng ta luôn tiếp tục hoạt động một cách không ngừng nghỉ để đáp ứng một loạt các nhu cầu khác nhau của từng cá nhân và cộng đồng. Những hoạt động chung này phản ánh sự đa dạng và phức tạp của cuộc sống, tạo nên một môi trường mà mọi người phải tương tác và chia sẻ không gian cộng đồng.
Tuy nhiên, đôi khi, thiệt hại có thể xảy ra do hành vi không đúng của con người, và đặc biệt trong trường hợp hành vi cản trở giao thông đường thuỷ. Việc này đặt ra một yêu cầu quan trọng, đó là sự an toàn chung, được gọi là an toàn công cộng. An toàn công cộng không chỉ bảo vệ cá nhân mà còn bảo vệ cả xã hội trước những hành vi đe dọa hoặc gây nguy hại.
Để đảm bảo an toàn công cộng, chúng ta cần thực hiện nhiều biện pháp khác nhau, trong đó có biện pháp xử lý hình sự những người có hành vi xâm phạm an toàn công cộng trong các trường hợp nguy hiểm của tội phạm. Bộ luật hình sự của Việt Nam đã quy định nhóm tội phạm xâm phạm an toàn công cộng, bao gồm một loạt các tội phạm liên quan đến lĩnh vực này, trong đó có tội "Cản cho giao thông đường thủy" theo Điều 273 của Bộ luật Hình sự năm 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2017).
Tội cản trở giao thông đường thủy là một hình thức tội phạm đặc biệt quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và thông suốt cho hoạt động giao thông đường thuỷ. Được hiểu một cách đơn giản, tội này xuất phát từ những hành vi gây trở ngại cho việc di chuyển trên mặt nước, khiến cho hoạt động giao thông đường thuỷ không thể diễn ra một cách dễ dàng và thuận lợi. Hậu quả của những hành vi cản trở này có thể làm giảm hiệu suất và hiệu quả của hệ thống giao thông đường thuỷ, đồng thời gây nguy hiểm cho cả người và tài sản.
Người cá nhân hoặc tổ chức nào vi phạm các quy định liên quan đến tội "Cản trở giao thông đường thủy" sẽ phải đối mặt với trách nhiệm hình sự theo quy định của pháp luật. Điều này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ quy tắc và quy định giao thông đường thuỷ, không chỉ để đảm bảo sự an toàn của mọi người mà còn để duy trì sự liên kết và hiệu quả trong hoạt động giao thông trên mặt nước. Nó cũng thúc đẩy những người tham gia vào giao thông đường thuỷ, cả cá nhân và tổ chức, đảm bảo rằng họ đóng góp tích cực vào việc duy trì an toàn và thông suốt cho mọi người tham gia trong lĩnh vực này.
Như vậy, tội "Cản trở giao thông đường thủy" là một ví dụ cụ thể về việc áp dụng pháp luật để đảm bảo an toàn công cộng trong môi trường giao thông đường thuỷ. Việc này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc duy trì trật tự và an toàn trong cuộc sống hàng ngày, để mọi người có thể sử dụng tài nguyên xã hội một cách an toàn và hiệu quả.
 

2. Cấu thành tội cản trở giao thông đường thuỷ

Mặt khách thể của tội phạm

Mặt khách thể của Tội cản trở giao thông đường thủy là những quan hệ xã hội về trật tự an toàn giao thông đường thủy, được Nhà nước bảo vệ. Hành vi phạm tội đã xâm phạm đến sự hoạt động bình thường của giao thông đường thủy, đồng thời gây thiệt hại đến tính mạng, sức khỏe và tài sản của người tham gia giao thông.

Đối tượng tác động của tội phạm này là các công trình giao thông đường thủy, bao gồm luồng, âu tàu, báo hiệu, và các công trình phụ trợ khác. Điều này phân biệt rõ ràng tội danh này với các tội phạm liên quan đến việc điều khiển phương tiện, vì hành vi phạm tội ở đây hướng tới hệ thống hạ tầng giao thông chứ không phải bản thân việc điều khiển phương tiện.

Mặt khách quan của tội phạm

Mặt khách quan của tội phạm bao gồm hành vi nguy hiểm cho xã hội và hậu quả mà hành vi đó gây ra. Các hành vi cụ thể được liệt kê trong Khoản 1 Điều 273 bao gồm:

  • Khoan, đào trái phép làm hư hại kết cấu của công trình giao thông đường thủy.
  • Tạo ra chướng ngại vật gây cản trở giao thông đường thủy mà không đặt và duy trì báo hiệu theo quy định.
  • Di chuyển, tháo dỡ báo hiệu làm giảm hiệu lực, tác dụng của báo hiệu hoặc phá hoại công trình giao thông đường thủy.
  • Lấn chiếm luồng hoặc hành lang bảo vệ luồng giao thông đường thủy.

Hành vi khác cản trở giao thông đường thủy: Đây là một dấu hiệu mở, bao trùm các hành vi cản trở không được liệt kê cụ thể nhưng vẫn gây ra hậu quả nguy hiểm.

Hậu quả là dấu hiệu bắt buộc và là yếu tố định khung hình phạt. Tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng, hậu quả được phân thành nhiều mức độ khác nhau, bao gồm thiệt hại về tính mạng, sức khỏe và tài sản. Ví dụ, tại Khoản 1, hậu quả được xác định là làm chết 01 người, gây thương tích từ 61% trở lên cho một người, hoặc gây thiệt hại tài sản từ 100.000.000 đồng đến dưới 500.000.000 đồng. Các khung hình phạt tăng nặng tại Khoản 2 và Khoản 3 tương ứng với các mức hậu quả cao hơn về số người chết, tổng tỷ lệ thương tật, và giá trị tài sản thiệt hại.

Mặt chủ thể của tội phạm

Chủ thể của Tội cản trở giao thông đường thủy là chủ thể thường, không đòi hỏi bất kỳ điều kiện đặc biệt nào về chức vụ hay nghề nghiệp. Theo quy định của pháp luật hình sự, chủ thể phải là người từ đủ 16 tuổi trở lên và có năng lực trách nhiệm hình sự.

Tuy nhiên, có một điểm cần phân tích sâu sắc về độ tuổi chịu trách nhiệm hình sự. Theo quy định tại Điều 12 BLHS 2015, người từ đủ 14 tuổi đến dưới 16 tuổi chỉ phải chịu trách nhiệm hình sự về tội phạm rất nghiêm trọng do cố ý hoặc tội phạm đặc biệt nghiêm trọng. Trong khi đó, Tội cản trở giao thông đường thủy được thực hiện với lỗi vô ý. Mặc dù hậu quả tại Khoản 3 của tội danh này (làm chết 03 người trở lên hoặc gây thiệt hại tài sản 1.500.000.000 đồng trở lên) được phân loại là tội phạm đặc biệt nghiêm trọng, nhưng bản chất lỗi lại là vô ý. Do đó, một người từ đủ 14 tuổi đến dưới 16 tuổi sẽ không bị truy cứu trách nhiệm hình sự đối với tội danh này, bất kể hậu quả gây ra nghiêm trọng đến mức nào, bởi vì tội phạm này không được thực hiện với lỗi cố ý.

Mặt chủ quan của tội phạm

Mặt chủ quan của Tội cản trở giao thông đường thủy được thể hiện bằng lỗi vô ý. Người phạm tội không mong muốn hậu quả xảy ra, nhưng vẫn để hậu quả đó xảy ra do một trong hai hình thức sau:

  • Vô ý vì quá tự tin: Người phạm tội nhận thức được hành vi của mình có thể gây ra hậu quả nguy hiểm cho xã hội nhưng tin tưởng rằng hậu quả đó sẽ không xảy ra hoặc có thể ngăn chặn được.
  • Vô ý vì cẩu thả: Người phạm tội không thấy trước khả năng hành vi của mình có thể gây ra hậu quả nguy hiểm cho xã hội, mặc dù theo quy định của pháp luật hoặc hoàn cảnh thực tế, người đó phải thấy trước và có thể thấy trước.

Việc xác định lỗi vô ý là dấu hiệu bắt buộc. Nếu hành vi cản trở giao thông được thực hiện với lỗi cố ý (tức là người phạm tội mong muốn hoặc bỏ mặc cho hậu quả xảy ra), hành vi đó sẽ bị định tội danh khác, ví dụ như Tội hủy hoại tài sản (nếu cố ý phá hoại công trình giao thông) hoặc các tội xâm phạm tính mạng, sức khỏe như Tội giết người, Tội cố ý gây thương tích (nếu có hậu quả nghiêm trọng về người).

 

3. Hình phạt tội cản trở giao thông đường thủy 

Nội dung điều 273 BLHS năm 2015 quy định như sau:

Điều 273. Tội cản trở giao thông đường thuỷ

1. Người nào khoan, đào trái phép làm hư hại kết cấu của các công trình giao thông đường thuỷ; tạo ra chướng ngại vật gây cản trở giao thông đường thuỷ mà không đặt và duy trì báo hiệu; di chuyển làm giảm hiệu lực, tác dụng của báo hiệu; tháo dỡ báo hiệu hoặc phá hoại công trình giao thông đường thuỷ; lấn chiếm luồng hoặc hành lang bảo vệ luồng giao thông đường thuỷ hoặc hành vi khác cản trở giao thông đường thủy gây thiệt hại thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tiền từ 30.000.000 đồng đến 100.000.000 đồng, phạt cải tạo không giam giữ đến 03 năm hoặc phạt tù từ 01 năm đến 05 năm:

a) Làm chết 01 người hoặc gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 01 người với tỷ lệ tổn thương cơ thể 61% trở lên;

b) Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 02 người với tỷ lệ tổn thương cơ thể của mỗi người từ 31% đến 60%;

c) Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 03 người trở lên mà tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể của những người này từ 61% đến 121%;

d) Gây thiệt hại về tài sản từ 100.000.000 đồng đến dưới 500.000.000 đồng.

2. Phạm tội thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tù từ 03 năm đến 10 năm:

a) Làm chết 02 người;

b) Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 02 người với tỷ lệ tổn thương cơ thể của mỗi người 61% trở lên;

c) Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 03 người trở lên mà tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể của những người này từ 122% đến 200%;

d) Gây thiệt hại về tài sản từ 500.000.000 đồng đến dưới 1.500.000.000 đồng.

3. Phạm tội thuộc một trong các trường hợp sau đây, thì bị phạt tù từ 07 năm đến 15 năm:

a) Làm chết 03 người trở lên;

b) Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 03 người với tỷ lệ tổn thương cơ thể của mỗi người 61% trở lên;

c) Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 03 người trở lên mà tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể của những người này 201% trở lên;

d) Gây thiệt hại về tài sản 1.500.000.000 đồng trở lên.

4. Người khoan, đào trái phép làm hư hại kết cấu của các công trình giao thông đường thuỷ; tạo ra chướng ngại vật gây cản trở giao thông đường thuỷ mà không đặt và duy trì báo hiệu; di chuyển làm giảm hiệu lực, tác dụng của báo hiệu; tháo dỡ báo hiệu hoặc phá hoại công trình giao thông đường thuỷ; lấn chiếm luồng hoặc hành lang bảo vệ luồng giao thông đường thuỷ hoặc hành vi khác cản trở giao thông đường thủy gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 01 người với tỷ lệ tổn thương cơ thể từ 31% đến 60% hoặc gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 02 người trở lên mà tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể của những người này từ 31% đến 60%, thì bị phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 50.000.000 đồng, phạt cải tạo không giam giữ đến 02 năm hoặc phạt tù từ 03 tháng đến 02 năm.

5. Phạm tội trong trường hợp có khả năng thực tế dẫn đến hậu quả thực tế gây thiệt hại cho tính mạng, sức khỏe hoặc tài sản của người khác, nếu không được ngăn chặn kịp thời, thì bị phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 50.000.000 đồng, phạt cải tạo không giam giữ đến 02 năm hoặc phạt tù từ 03 tháng đến 02 năm.

3.1. Khung hình phạt

Mức phạt cho tội cản trở giao thông đường thủy theo Điều 273 của Bộ luật Hình sự năm 2015 (được sửa đổi, bổ sung năm 2017) được xác định dựa trên nhiều yếu tố, bao gồm tính chất và mức độ của hành vi vi phạm. Dưới đây là mô tả chi tiết về mức phạt cho từng khung hình phạt:
Khung 1: Trong trường hợp người nào thực hiện các hành vi cản trở giao thông đường thủy như khoan, đào trái phép làm hư hại kết cấu của công trình giao thông đường thủy, tạo ra chướng ngại vật gây cản trở giao thông đường thủy mà không đặt và duy trì báo hiệu, di chuyển làm giảm hiệu lực, tác dụng của báo hiệu, tháo dỡ báo hiệu hoặc phá hoại công trình giao thông đường thủy, lấn chiếm luồng hoặc hành lang bảo vệ luồng giao thông đường thủy hoặc thực hiện hành vi cản trở giao thông đường thủy gây thiệt hại cho người khác thuộc một trong các trường hợp sau đây, họ sẽ phải đối mặt với mức phạt khung 1:
  1. Làm chết người.
  2. Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của ít nhất 01 người, với tỷ lệ tổn thương cơ thể từ 61% trở lên.
  3. Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của ít nhất 02 người, với tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể của họ từ 61% đến 121%.
  4. Gây thiệt hại về tài sản từ 100.000.000 đồng đến dưới 500.000.000 đồng.
Trong trường hợp này, mức phạt có thể là tiền từ 30.000.000 đồng đến 100.000.000 đồng hoặc phạt cải tạo không giam giữ đến 03 năm hoặc phạt tù từ 01 năm đến 05 năm.
Khung 2: Nếu hành vi vi phạm thuộc một trong các trường hợp sau đây, mức phạt tù sẽ tăng lên:
  • Làm chết ít nhất 02 người.
  • Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của ít nhất 02 người, với tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể của họ từ 122% đến 200%.
  • Gây thiệt hại về tài sản từ 500.000.000 đồng đến dưới 1.500.000.000 đồng.
Trong trường hợp này, mức phạt tù có thể là từ 03 năm đến 10 năm.
Khung 3:
Nếu hành vi vi phạm thuộc một trong các trường hợp sau đây, mức phạt tù sẽ tăng lên một lần nữa:
  • Làm chết ít nhất 03 người.
  • Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của ít nhất 03 người, với tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể của họ từ 201% trở lên.
  • Gây thiệt hại về tài sản từ 1.500.000.000 đồng trở lên.
Trong trường hợp này, mức phạt tù có thể là từ 07 năm đến 15 năm.

3.2. Trường hợp có khả năng thực tế dẫn đến hậu quả

Điều 273 BLHS còn quy định một trường hợp đặc biệt tại Khoản 4, nhằm xử lý hành vi chưa gây ra hậu quả nhưng đã mang tính chất đặc biệt nguy hiểm. Theo đó, hành vi cản trở giao thông đường thủy mà có khả năng thực tế dẫn đến hậu quả đặc biệt nghiêm trọng (như làm chết 03 người trở lên, v.v.) nếu không được ngăn chặn kịp thời, thì vẫn bị truy cứu trách nhiệm hình sự. Mức hình phạt cho trường hợp này là phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 30.000.000 đồng, phạt cải tạo không giam giữ đến 02 năm hoặc phạt tù từ 03 tháng đến 01 năm. Quy định này thể hiện nguyên tắc phòng ngừa và răn đe, xử lý hành vi nguy hiểm ngay cả khi hậu quả chưa xảy ra.

Để tóm tắt và minh họa một cách trực quan các khung hình phạt và ngưỡng hậu quả, có thể tham khảo bảng dưới đây:

Khung hình phạt (Khoản) Mức độ thiệt hại Hình phạt
Khoản 1 Làm chết 01 người; hoặc Gây thương tích 61% trở lên cho 01 người; hoặc Gây thương tích tổng 61−121% cho 02 người trở lên; hoặc Thiệt hại tài sản từ 100 triệu đến dưới 500 triệu đồng. Phạt tiền 30-100 triệu đồng, Cải tạo không giam giữ đến 03 năm, hoặc Phạt tù 01-05 năm.
Khoản 2 Làm chết 02 người; hoặc Gây thương tích tổng 122−200% cho 02 người trở lên; hoặc Thiệt hại tài sản từ 500 triệu đến dưới 1,5 tỷ đồng. Phạt tù 03-10 năm.
Khoản 3 Làm chết 03 người trở lên; hoặc Gây thương tích tổng 201% trở lên cho 03 người trở lên; hoặc Thiệt hại tài sản từ 1,5 tỷ đồng trở lên. Phạt tù 07-15 năm.
Khoản 4 Có khả năng dẫn đến hậu quả đặc biệt nghiêm trọng nếu không được ngăn chặn kịp thời. Phạt tiền 10-30 triệu đồng, Cải tạo không giam giữ đến 02 năm, hoặc Phạt tù 03 tháng đến 01 năm.

3.3. Trách nhiệm pháp lý khác

Ngoài trách nhiệm hình sự, người gây ra hậu quả còn phải chịu các trách nhiệm pháp lý khác theo quy định của pháp luật.

Trách nhiệm bồi thường thiệt hại dân sự: Việc truy cứu trách nhiệm hình sự không làm miễn trừ trách nhiệm dân sự. Người phạm tội phải bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng cho người bị hại theo các nguyên tắc của Bộ luật Dân sự, bao gồm bồi thường toàn bộ và kịp thời. Trách nhiệm này phát sinh ngay cả khi người gây thiệt hại không bị truy cứu trách nhiệm hình sự (ví dụ: hậu quả chưa đủ mức để truy cứu hình sự). Mức bồi thường có thể được thỏa thuận hoặc do Tòa án quyết định, và có thể được điều chỉnh theo tình hình thực tế.

Trách nhiệm hình sự của pháp nhân thương mại: Một điểm đáng chú ý trong phân tích tội danh này là vấn đề trách nhiệm hình sự của pháp nhân. Theo Bộ luật Hình sự 2015, pháp nhân thương mại chỉ phải chịu trách nhiệm hình sự đối với một danh mục tội phạm cụ thể được quy định tại Điều 76. Khi xem xét danh mục này, bao gồm các tội về kinh tế, môi trường và một số tội khác , có thể thấy Tội cản trở giao thông đường thủy (Điều 273) không nằm trong danh sách các tội phạm mà pháp nhân thương mại có thể bị truy cứu. Điều này có nghĩa là nếu một hành vi cản trở giao thông đường thủy được thực hiện nhân danh hoặc vì lợi ích của một công ty, chỉ những cá nhân trực tiếp thực hiện hành vi đó mới phải chịu trách nhiệm hình sự, còn pháp nhân thì không. Điều này đặt ra một vấn đề pháp lý cần được xem xét trong thực tiễn, đặc biệt trong các trường hợp liên quan đến hoạt động của các doanh nghiệp trên đường thủy.

4. So sánh với các tội danh tương tự

Pháp luật hình sự Việt Nam có một hệ thống các tội phạm xâm phạm an toàn giao thông, trong đó Tội cản trở giao thông đường thủy (Điều 273) có nhiều điểm tương đồng và khác biệt với các tội danh khác.

So sánh với Tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường thủy (Điều 272 BLHS): Cả hai tội danh đều thuộc nhóm các tội xâm phạm an toàn giao thông đường thủy và có cấu thành vật chất tương tự nhau, với hậu quả là dấu hiệu bắt buộc. Mức hình phạt ở các khung hình phạt cơ bản, tăng nặng cũng có sự tương ứng. Tuy nhiên, điểm khác biệt cốt lõi nằm ở hành vi khách quan và chủ thể. Tội danh tại Điều 272 là hành vi

vi phạm quy định về an toàn giao thông trong khi điều khiển phương tiện, với chủ thể là người điều khiển phương tiện. Ngược lại, Tội cản trở giao thông đường thủy tại Điều 273 là hành vi cản trở sự lưu thông chung của hệ thống giao thông thông qua việc tác động vào công trình, luồng, lạch, với chủ thể là người thường, không nhất thiết phải là người điều khiển phương tiện giao thông.

So sánh với Tội cản trở giao thông đường bộ (Điều 261 BLHS): Tội danh tại Điều 273 có cấu trúc và bản chất pháp lý tương đồng một cách đáng chú ý với Tội cản trở giao thông đường bộ. Cả hai đều là tội phạm có cấu thành vật chất, được thực hiện với lỗi vô ý, và các ngưỡng định lượng về hậu quả (thiệt hại về tính mạng, sức khỏe, tài sản) được quy định với mức độ tương đương. Sự tương đồng này phản ánh tính hệ thống và nhất quán của các quy định pháp luật hình sự trong việc bảo vệ an toàn giao thông trên các loại hình giao thông khác nhau, với sự khác biệt chính nằm ở đối tượng tác động (đường thủy vs. đường bộ).

Kết luận

Tội cản trở giao thông đường thủy theo Điều 273 BLHS 2015 là một tội danh quan trọng trong việc bảo vệ trật tự an toàn giao thông đường thủy. Báo cáo đã phân tích sâu sắc các yếu tố cấu thành tội phạm, làm rõ bản chất có cấu thành vật chất của tội danh này, với hậu quả là dấu hiệu bắt buộc. Hành vi phạm tội đặc trưng là sự tác động vào hệ thống hạ tầng giao thông (công trình, luồng, báo hiệu) với lỗi vô ý, phân biệt rõ ràng với hành vi vi phạm khi điều khiển phương tiện.

Mặt khác, báo cáo cũng đã làm sáng tỏ những điểm pháp lý tinh tế nhưng quan trọng, như việc người từ đủ 14 tuổi đến dưới 16 tuổi không phải chịu trách nhiệm hình sự đối với tội danh này do bản chất lỗi vô ý, và việc không áp dụng trách nhiệm hình sự cho pháp nhân thương mại theo danh mục tội phạm tại Điều 76 BLHS. Bên cạnh trách nhiệm hình sự, người phạm tội còn phải đối mặt với trách nhiệm bồi thường thiệt hại dân sự theo quy định của Bộ luật Dân sự.

Nhìn chung, Điều 273 BLHS đã tạo nên một hành lang pháp lý vững chắc để xử lý các hành vi cản trở giao thông đường thủy. Tuy nhiên, để đảm bảo tính hiệu quả và thống nhất trong thực tiễn, việc tăng cường công tác nghiên cứu, tổng kết thực tiễn xét xử và công bố các án lệ liên quan là cần thiết. Điều này không chỉ giúp hoàn thiện hệ thống pháp luật mà còn góp phần nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật của người dân và doanh nghiệp, từ đó bảo vệ tối đa tính mạng, sức khỏe và tài sản của mọi chủ thể tham gia giao thông.

Xem thêm bài viết: Tội cản trở giao thông đường bộ theo điều 261 Bộ luật hình sự. Khi có thắc mắc về quy định pháp luật, hãy liên hệ ngay hotline 1900.6162  để được luật sư tư vấn trực tuyến.