Tội cản trở giao thông đường bộ theo điều 261 Bộ luật hình sự

Tội cản trở giao thông đường bộ, được quy định tại Điều 261 Bộ luật Hình sự (BLHS) 2015, sửa đổi, bổ sung 2017, là một trong những quy định cốt lõi nhằm bảo vệ trật tự này. Điều luật này áp dụng cho các hành vi can thiệp trực tiếp vào kết cấu hạ tầng giao thông hoặc môi trường xung quanh, khác với hành vi vi phạm khi tham gia giao thông của người điều khiển phương tiện (Điều 260 BLHS).

Việc ban hành Điều 261 BLHS 2015 đã đánh dấu một bước tiến quan trọng trong tư duy lập pháp so với Điều 203 BLHS 1999. Trước đây, các quy định về hậu quả pháp lý thường sử dụng các khái niệm định tính như “hậu quả nghiêm trọng”, “hậu quả rất nghiêm trọng”, hay “hậu quả đặc biệt nghiêm trọng”. Sự thiếu hụt các tiêu chí định lượng đã dẫn đến nhiều khó khăn và sự thiếu thống nhất trong việc định tội, định khung hình phạt trong thực tiễn xét xử. Các cơ quan tiến hành tố tụng và luật sư phải đối mặt với thách thức trong việc giải thích và áp dụng các khái niệm này một cách đồng bộ. Để khắc phục hạn chế đó, Điều 261 BLHS 2015 đã lượng hóa một cách rõ ràng các hậu quả bằng những con số cụ thể, chẳng hạn như số người chết, tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể, và mức thiệt hại về tài sản. Việc lượng hóa này không chỉ làm cho việc áp dụng pháp luật trở nên minh bạch và dễ dự đoán hơn, mà còn thể hiện thái độ nghiêm khắc và dứt khoát của Nhà nước trong việc xử lý các hành vi xâm phạm an toàn giao thông đường bộ.

1. Tổng quan về Tội cản trở giao thông đường bộ

1.1. Tội cản trở giao thông đường bộ là gì?

Tội cản trở giao thông đường bộ là hành vi nguy hiểm cho xã hội, được thực hiện bởi người có năng lực trách nhiệm hình sự, xâm phạm đến trật tự an toàn giao thông đường bộ và gây ra các hậu quả thiệt hại nghiêm trọng về tính mạng, sức khỏe, hoặc tài sản của người khác. Khách thể của tội phạm này là sự an toàn giao thông đường bộ, bao gồm việc đảm bảo hoạt động bình thường, thông suốt của các phương tiện và người tham gia giao thông. Hành vi phạm tội tác động trực tiếp lên các công trình giao thông đường bộ và các thiết bị phụ trợ, gây mất an toàn và làm tăng nguy cơ tai nạn.

1.2. Cản trở giao thông đường bộ là những hành vi nào?

Cản trở giao thông đường bộ được hiểu là hành vi của các cá nhân hoặc tổ chức thực hiện một số công việc thuộc các nhóm hành vi sau đây:

- Nhóm hành vi cản trở tác động đến hệ thống đường bộ:

1. Hành vi làm thay đổi kết cấu của hệ thống đường bộ như khoan, đào, san lấp, ...
2. Hành vi tạo chướng ngại vật trên hệ thống đường bộ như đổ trái phép vật liệu, phế thải, chất gây trơn, ...
3. Hành vi tạo đường giao cắt qua đường bộ, đường có dải phân cách.
4. Hành vi sử dụng đường không đúng mục đích như phơi rơm, phơi rạ dưới lòng đường; buộc trâu, bò trên hành lang an toàn đường bộ; ...

- Nhóm hành vi cản trợ tác động đến công trình báo hiệu đường bộ. Nhóm này bao gồm các hành vi tác động đến yếu tố quan trọng cần thiết đảm bảo an toàn cho hoạt động giao thông đường bộ, bao gồm các hành vi làm mất hoặc làm mất tác dụng đảm bảo an toàn của các công tình này, như: tháo dỡ, di chuyển, phá hủy biển báo hiệu, đèn báo hiệu, ...

- Nhóm hành vi cản trở do thi công trên đường bộ. Nhóm hành vi này gây cản trở giao thông do vi phạm quy định đảm bảo an toàn khi thi công công trình trên đường bộ đang khai thác như: không bố trí báo hiệu, rào chắn tạm thời tại nơi thi công; không thực hiện các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông; không hoàn trả nguyên trạng phần đường sau khi sử dụng; ...

Hành vi cản trở giao thông đường bộ trở thành Tội phạm được quy định trong Bộ luật Hình sự năm 2015, sửa đổi bổ sung năm 2017 khi thực hiện hành vi cản trở giao thông đường bộ và gây ra một hoặc một vài hậu quả có liên quan đến tính mạng hoặc sức khỏe, tài sản của người khác với tính chất, mức độ nghiêm trọng. Khi đó mới bị truy cứu trách nhiệm hình sự về Tội cản trở giao thông đường bộ.

Ngoài ra, người thực hiện hành vi cản trở giao thông đường bộ trong trường hợp có khả năng thực tế dẫn đến hậu quả gây thiệt hại cho tính mạng, sức khỏe hoặc tài sản của người khác và không được ngăn chặn kịp thời thì cũng bị coi là phạm tội và bị đưa ra vấn đề xử phạt.

2. Các khung hình phạt Tội cản trở giao thông đường bộ

Điều 261 BLHS 2015 quy định bốn khung hình phạt chính, tương ứng với mức độ nghiêm trọng của hậu quả đã gây ra. Các khung hình phạt này được lượng hóa rõ ràng, tạo cơ sở pháp lý vững chắc cho việc xét xử.   

2.1. Khung hình phạt cơ bản (Khoản 1)

Đây là khung hình phạt thấp nhất đối với tội cản trở giao thông đường bộ, áp dụng khi hậu quả của hành vi đạt đến mức độ nghiêm trọng nhưng chưa đặc biệt lớn. Mức phạt bao gồm phạt tiền từ 30.000.000 đồng đến 100.000.000 đồng, phạt cải tạo không giam giữ đến 03 năm hoặc phạt tù từ 06 tháng đến 03 năm. Để bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo khoản này, hành vi phải gây ra một trong các hậu quả sau:   

• Làm chết 01 người.   
• Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 01 người mà tỷ lệ tổn thương cơ thể (TTCT) từ 61% trở lên.   
• Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 02 người trở lên mà tổng tỷ lệ TTCT của những người này từ 61% đến 121%.   
• Gây thiệt hại về tài sản từ 100.000.000 đồng đến dưới 500.000.000 đồng.   

2.2. Khung hình phạt tăng nặng (Khoản 2)

Các trường hợp phạm tội thuộc khoản này sẽ phải chịu mức phạt tiền từ 100.000.000 đồng đến 300.000.000 đồng hoặc phạt tù từ 02 năm đến 07 năm. Các tình tiết định khung tăng nặng bao gồm:   

• Phạm tội tại đèo, dốc, đường cao tốc hoặc đoạn đường nguy hiểm.   
• Làm chết 02 người.   
• Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 02 người trở lên mà tổng tỷ lệ TTCT của những người này từ 122% đến 200%.   
• Gây thiệt hại về tài sản từ 500.000.000 đồng đến dưới 1.500.000.000 đồng.   

2.3. Khung hình phạt đặc biệt nghiêm trọng (Khoản 3)

Đây là khung hình phạt cao nhất, áp dụng đối với các hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, thể hiện tính chất nguy hiểm đặc biệt của hành vi phạm tội. Mức phạt tù đối với các trường hợp này là từ 05 năm đến 10 năm. Các hậu quả cụ thể bao gồm:   

• Làm chết 03 người trở lên.   
• Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 03 người trở lên mà tổng tỷ lệ TTCT của những người này từ 201% trở lên.   
• Gây thiệt hại về tài sản 1.500.000.000 đồng trở lên.   

2.4. Khung hình phạt trong trường hợp chuẩn bị phạm tội (Khoản 4)

Đây là một quy định đặc biệt, thể hiện nguyên tắc phòng ngừa của pháp luật hình sự. Theo đó, người có hành vi cản trở giao thông đường bộ trong trường hợp có khả năng thực tế dẫn đến hậu quả đặc biệt nghiêm trọng (quy định tại Khoản 3) nhưng chưa xảy ra do được ngăn chặn kịp thời, vẫn phải chịu trách nhiệm hình sự. Mức phạt áp dụng là phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 20.000.000 đồng hoặc phạt cải tạo không giam giữ đến 01 năm. Quy định này cho phép các cơ quan chức năng can thiệp và xử lý ngay từ giai đoạn chuẩn bị, trước khi hậu quả thảm khốc xảy ra, nhằm giảm thiểu tối đa các thiệt hại tiềm tàng.

3. Dấu hiệu pháp lý của Tội cản trở giao thông đường bộ

3.1. Về chủ thể của tội phạm

Chủ thể của tội phạm này không phải là chủ thể đặc biệt. Tội phạm được thực hiện bởi người có đủ năng lực trách nhiệm hình sự và đạt độ tuổi theo luật định. Theo đó, chỉ những người từ đủ 16 tuổi trở lên, có đầy đủ năng lực trách nhiệm hình sự mới là chủ thể của tội phạm này.

Còn đối với các chủ thể là người từ đủ 14 tuổi đến dưới 16 tuổi thì sẽ không đặt ra vấn đề bị truy cứu trách nhiệm hình sự về Tội phạm cản trở giao thông đường bộ. Bởi theo khoản 2 Điều 12 Bộ luật Hình sự năm 2015, sửa đổi bổ sung năm 2017, người từ đủ 14 tuổi đến dưới 16 tuổi phải chịu trách nhiệm hình sự về tội phạm rất nghiêm trọng, tội phạm đặc biệt nghiêm trọng. Mà Tội cản trở giao thông đường bộ được thực hiện do vô ý và không trường hợp nào là tội rất nghiêm trọng hay đặc biệt nghiêm trọng. Do đó, các chủ thể là người từ đủ 14 tuổi đến dưới 16 tuổi không phải chịu trách nhiệm hình sự về Tội cản trợ giao thông đường bộ.

3.2. Về khách thể của tội phạm

Tội phạm này xâm phạm vào những quy định của nhà nước về an toàn giao thông vận tải đường bộ. Cụ thể, hành vi phạm tội nhằm xâm phạm đến trật tự an ninh an toàn giao thông đường bộ, đồng thời gây thiệt hại đến tính mạng của công dân, đến tài sản của nhà nước, của tổ chức và của công dân khác.

Đối tượng tác động của tội phạm này là công trình giao thông đường bộ. Công trình đường bộ bao gồm đường bộ, nơi dừng xe, đỗ xe trên đường bộ, đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, cọc tiêu, rào chắn, đảo giao thông, dải phân cách, cột cây số, tường, kè, hệ thống thoát nước, trạm kiểm tra tải trọng xe, trạm thu phí và các công trình, thiết bị phụ trợ đường bộ khác.

3.3. Mặt chủ quan của tội phạm

Theo các quan điểm pháp lý phổ biến, Tội cản trở giao thông đường bộ được thực hiện với lỗi vô ý. Lỗi vô ý bao gồm hai dạng: vô ý vì quá tự tin (người phạm tội thấy trước hậu quả có thể xảy ra nhưng tin rằng nó sẽ không xảy ra) và vô ý do cẩu thả (người phạm tội không thấy trước hậu quả mặc dù phải thấy trước và có thể thấy trước). Hầu hết các vụ án cản trở giao thông đều thuộc dạng này.   

Tuy nhiên, trong thực tiễn, đã có những tranh luận gay gắt về bản chất lỗi của một số hành vi đặc thù, đặc biệt là hành vi "rải đinh" trên đường. Người thực hiện hành vi này thường có động cơ trục lợi (ép người khác vào tiệm sửa xe) và mong muốn một hậu quả cụ thể (làm hỏng lốp xe). Mặc dù họ không mong muốn gây chết người, nhưng họ hoàn toàn nhận thức được rằng hành vi của mình có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng. Việc họ vẫn thực hiện hành vi đó, phó mặc cho hậu quả nguy hiểm xảy ra, cho thấy một dạng ý thức khác, tiệm cận với lỗi cố ý gián tiếp (thấy trước hậu quả nhưng chấp nhận nó xảy ra). Một số ý kiến cho rằng hành vi này nên được xem xét theo tội "Hủy hoại tài sản" (Điều 178 BLHS) và hậu quả chết người là tình tiết tăng nặng. Sự khác biệt này là một điểm vướng mắc pháp lý, đòi hỏi các cơ quan có thẩm quyền cần ban hành văn bản hướng dẫn chi tiết để đảm bảo việc xử lý đúng bản chất và mức độ nguy hiểm của hành vi.

3.4. Mặt khách quan của tội phạm

Mặt khách quan của Tội cản trở giao thông đường bộ được thể hiện ở các dấu hiệu  về hành vi cản trở giao thông vận tải được biểu hiện đa dạng, dưới nhiều hình thức khác nhau. Cụ thể như:

- Đào, khoan, xẻ, san lấp trái phép công trình giao thông đường bộ. Các chủ thể thực hiện hành vi này được thể hiện qua việc tiến hành các hoạt động đào, khoan, xẻ các công trình giao thông mà không được sự cho phép của người, cơ quan có thẩm quyền, lấy cát, đá hoặc cản trở hoạt động lưu thông bình thường của các loại phương tiện giao thông.

- Đặt, để, đổ trái phép vật liệu, phế thải, rác thải, vật sắc nhọn, chất gây trơn hoặc chướng ngại vật khác gây cản trở giao thông đường bộ. Các cá nhân vi phạm thực hiện các hành vi đặt trái phép các chướng ngại vật gây cản trở giao thông đường bộ được thể hiện qua hành vi đặt các chướng ngại vật như: đất, đá, gạch,… lên các trục đường giao thông như đường quốc lộ, tỉnh lộ mà không được phép của người, cơ quan có thẩm quyền.

- Tháo dỡ, di chuyển trái phép, làm sai lệch, che khuất hoặc phá hủy biển báo hiệu, đèn tín hiệu, cọc tiêu, gương cầu, dải phân cách hoặc thiết bị an toàn giao thông đường bộ khác. Trong đó:

• Tháo dỡ là hành vi làm cho biển báo hiệu, các thiết bị an toàn giao thông đường bộ không thể đưa và sử dụng bình thường (nhưng chưa phá hủy).
• Di chuyển trái phép được hiểu là hành vi di dời các biển báo hiệu, các thiết bị an toàn giao thông đường bộ từ nơi này đến nơi khác (thay đổi vị trí) trong các trường hợp không được sự cho phép của người, cơ quan có thẩm quyền.
• Làm sai lệch nội dung biển báo hiệu, các thiết bị an toàn giao thông đường bộ được hiểu là hành vi làm cho nội dung của các đôi tượng trên bị mất tác dụng như thấm hay gạch bỏ, tẩy xóa… trên các biến báo hiệu.
• Che khuất được hiểu là hành vi làm khuất tầm quan sát từ mọi phía của các biển báo, các thiết bị an toàn giao thông đường bộ như dựng các quầy buôn bán lưu động, xây nhà, ...
• Phá hủy là hành vi làm cho các biển báo hiệu mất hẳn chức năng chỉ dẫn. Ví dụ như đập, phá, đốt các biển báo hiệu, thiết bị an toàn giao thông.

- Thực hiện hành vi mở đường giao cắt trái phép qua đường bộ, đường có dải phân cách. Được thể hiện qua hành vi mở đường giao thông cắt ngang qua các trục đường chính như (đường quốc lộ, tỉnh lộ) hoặc mở đường cắt ngang các đường có dải phân cách mà không được sự đồng ý của người hoặc cơ quan có thẩm quyền.

- Sử dụng trái phép lề đường, hè phố, phần đường xe chạy, hành lang an toàn đường bộ.

- Thực hiện vi phạm quy định về bảo đảm an toàn giao thông khi thi công trên đường bộ.

- Và một số hành vi khác nhằm mục đích chung đó là gây cản trở giao thông đường bộ, gây thiệt hại cho tính mạng hoặc gây thiệt hại nghiêm trọng cho sức khoẻ, tài sản của người khác.

Hậu quả là dấu hiệu bắt buộc của tội phạm này. Theo đó, người phạm tội phải chịu trách nhiệm hình sự trong trường hợp hậu quả nghiêm trọng xảy ra:

• Làm chết người;
• Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 01 người mà tỷ lệ tổn thương cơ thể 61% trở lên;
• Gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 02 người trở lên mà tổng tỷ lệ tổn thương cơ thể của những người này từ 61% đến 121%;
• Gây thiệt hại về tài sản từ 100 triệu đồng trở lên.

Như vậy, khi có đầy đủ các dấu hiệu cấu thành nêu trên và xác định được hậu quả của hành vi là nghiêm trọng thì có thể truy cứu trách nhiệm hình sự người thực hiện hành vi vi phạm với Tội cản trợ giao thông đường bộ là dấu hiệu bắt buộc của cấu thành tội gây cản trở giao thông đường bộ. Nếu hành vi cản trở giao thông đường bộ mà chưa gây thiệt hại cho tính mạng hoặc gây thiệt hại nghiêm trọng cho sức khỏe, tài sản của người khác thì chưa cấu thành tội phạm, trừ các trường hợp có khả năng thực tế dẫn đến hậu quả mà không được ngăn chặn kịp thời.

Ví dụ điển hình là vụ án Chu Kim H (Bản án số 59/2023/HS-PT của TAND tỉnh Cao Bằng). Bị cáo H đã dựng rạp cưới dưới lòng đường để thuận tiện cho việc kinh doanh, tạo ra một chướng ngại vật cản trở giao thông. Hậu quả là một tài xế xe tải đã phải đánh lái sang làn đường ngược chiều để tránh rạp, dẫn đến va chạm với một xe máy và làm người điều khiển xe máy tử vong. Hành vi dựng rạp trái phép của H là nguyên nhân trực tiếp, tất yếu dẫn đến cái chết của nạn nhân. Mặc dù H không trực tiếp gây ra cái chết, nhưng hành vi cản trở của bị cáo đã tạo ra tình huống nguy hiểm, là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến hậu quả bi thảm. Đây là cơ sở pháp lý để Tòa án truy tố H về tội danh này.

4. Phân biệt Tội cản trở giao thông đường bộ với vi phạm hành chính

Ranh giới giữa vi phạm hành chính và tội phạm hình sự trong lĩnh vực an toàn giao thông là rất mong manh. Việc phân biệt chủ yếu dựa vào mức độ nguy hiểm của hành vi và đặc biệt là hậu quả thực tế đã xảy ra. Vi phạm hành chính là các hành vi có lỗi nhưng chưa gây ra hậu quả nghiêm trọng đến mức phải chịu trách nhiệm hình sự. Ngược lại, tội phạm hình sự chỉ được truy cứu khi hậu quả đã đạt đến các ngưỡng định lượng cụ thể tại Điều 261 BLHS.   

Bảng so sánh Tội cản trở giao thông đường bộ với Vi phạm hành chính

5. Ví dụ thực tế và một số bản án điển hình

Ví dụ cụ thể về Tội cản trở giao thông:

• Hành vi "rải đinh": Hành vi rải đinh trên đường, dù có động cơ trục lợi, vẫn được xem là hành vi cản trở giao thông nguy hiểm. Nếu hành vi này gây ra tai nạn làm chết người hoặc gây thương tích nghiêm trọng, người thực hiện sẽ phải chịu trách nhiệm hình sự theo Điều 261. Trong trường hợp hậu quả chưa xảy ra, hành vi này có thể bị xử phạt hành chính với mức phạt tiền từ 6.000.000 đồng đến 8.000.000 đồng và buộc phải thu dọn vật cản.   
• Vụ "thi công không có rào chắn": Một số vụ án khác liên quan đến việc thi công trên đường nhưng không tuân thủ các quy định về an toàn, không có biển báo hoặc rào chắn tạm thời, dẫn đến tai nạn chết người cũng bị truy tố theo tội danh này. 

Bản án số 59/2023/HS-PT của TAND tỉnh Cao Bằng:

• Tóm tắt vụ án: Bị cáo Chu Kim H, chủ nhà hàng, đã chỉ đạo dựng rạp cưới dưới lòng đường để phục vụ đám cưới. Rạp cưới này đã tạo ra một chướng ngại vật cản trở giao thông. Một chiếc xe tải do Hoàng Văn N điều khiển đã phải lấn làn đường để tránh rạp, dẫn đến va chạm với xe máy do Hoàng Văn Đ điều khiển, gây ra cái chết của nạn nhân.   
• Phân tích pháp lý: Tòa án đã xác định hành vi của Chu Kim H vi phạm khoản 3 Điều 8 Luật Giao thông đường bộ và đã cấu thành tội phạm theo quy định tại điểm a khoản 1 Điều 261 BLHS 2015, với hậu quả là “làm chết người”. Bản án này là một minh chứng rõ ràng cho mối quan hệ nhân quả. Hành vi cản trở giao thông của bị cáo, mặc dù không trực tiếp gây ra cái chết, đã tạo ra một tình huống nguy hiểm, là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến vụ tai nạn chết người.

6. Tổng kết và kiến nghị

Tội cản trở giao thông đường bộ, được quy định tại Điều 261 BLHS 2015, là một công cụ pháp lý quan trọng để bảo vệ trật tự an toàn giao thông. Điều luật này đã thể hiện sự tiến bộ trong việc lượng hóa các hậu quả nghiêm trọng, làm cho việc áp dụng pháp luật trở nên minh bạch và thống nhất hơn. Tuy nhiên, thực tiễn xét xử và áp dụng vẫn còn tồn tại một số vướng mắc cần được làm rõ, đặc biệt là trong việc xác định bản chất lỗi đối với một số hành vi có động cơ trục lợi như "rải đinh", hoặc cách xác định chính xác tổng giá trị thiệt hại về tài sản.

Để giải quyết những vướng mắc này, cần có những kiến nghị cụ thể:

• Thứ nhất, Tòa án nhân dân Tối cao cần ban hành Nghị quyết hướng dẫn chi tiết để làm rõ việc xác định lỗi (vô ý hay cố ý gián tiếp) đối với các hành vi gây cản trở giao thông nhằm mục đích vụ lợi.
• Thứ hai, cần có hướng dẫn cụ thể về cách xác định giá trị thiệt hại về tài sản trong bối cảnh vụ án, bao gồm việc có tính thiệt hại của chính người phạm tội và các chi phí hợp lý khác hay không.
• Thứ ba, tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật, đặc biệt là thông qua các phương tiện truyền thông đại chúng, để nâng cao nhận thức của người dân về các hành vi nguy hiểm có thể dẫn đến trách nhiệm hình sự.

Việc tiếp tục hoàn thiện khung pháp lý và nâng cao hiệu quả thực thi sẽ góp phần xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh hơn, bảo vệ tốt nhất tính mạng và tài sản của mọi người.

7. Câu hỏi thường gặp

7.1. Làm thế nào để tố cáo hành vi cản trở giao thông?

Các cá nhân có quyền và trách nhiệm tố cáo các hành vi vi phạm an toàn giao thông, bao gồm cả hành vi cản trở giao thông, tới các cơ quan chức năng. Các kênh tố cáo phổ biến và hiệu quả bao gồm:   

• Tố cáo trực tiếp: Đến trụ sở đơn vị Cảnh sát giao thông (CSGT) gần nhất để gửi clip, hình ảnh vi phạm.   
• Gửi qua các kênh điện tử: Sử dụng thư điện tử, cổng thông tin điện tử, trang thông tin điện tử hoặc số điện thoại đường dây nóng của các đơn vị CSGT.   
• Sử dụng ứng dụng chuyên biệt: Gửi thông tin phản ánh qua các ứng dụng di động do cơ quan nhà nước phát triển như ứng dụng VNeTraffic của Bộ Công an.   

Khi tố cáo, người cung cấp thông tin cần để lại họ tên, địa chỉ, và phương thức liên lạc để cơ quan chức năng có thể liên hệ khi cần thiết. Thông tin, hình ảnh, clip cung cấp phải đảm bảo tính trung thực, khách quan và được sử dụng làm căn cứ để xử lý vi phạm. Chính sách thưởng đến 5.000.000 đồng cho cá nhân cung cấp thông tin vi phạm (áp dụng từ 01/01/2025) là một động thái tích cực của Nhà nước nhằm khuyến khích sự tham gia của cộng đồng trong việc duy trì trật tự an toàn giao thông, góp phần nâng cao hiệu quả thực thi pháp luật và ý thức trách nhiệm xã hội.   

7.2. Khi bị bắt, cần làm gì để bảo vệ quyền lợi?

Nếu một người bị bắt hoặc bị khởi tố về tội cản trở giao thông đường bộ, việc đầu tiên cần làm là giữ bình tĩnh và hiểu rõ các quyền pháp lý của mình. Tố tụng hình sự là một quy trình chặt chẽ bao gồm nhiều giai đoạn: tiếp nhận tin báo, khởi tố, điều tra, truy tố, và xét xử.   

Trong suốt quá trình này, bị can, bị cáo có nhiều quyền được pháp luật bảo vệ, bao gồm:

• Quyền được thông báo về hành vi bị khởi tố và lý do bắt, tạm giữ.   
• Quyền được trình bày lời khai, đưa ra chứng cứ, yêu cầu và đề nghị với cơ quan tiến hành tố tụng.   
• Quyền được bào chữa: Đây là quyền quan trọng nhất. Người bị buộc tội có thể tự bào chữa hoặc nhờ luật sư, người bào chữa khác giúp đỡ. Luật sư có vai trò bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của bị can, bị cáo, đảm bảo quá trình tố tụng diễn ra đúng pháp luật, và giúp làm rõ sự thật khách quan của vụ án. Việc liên hệ với luật sư càng sớm càng tốt sẽ giúp bị can, bị cáo nắm rõ tình hình pháp lý, quy trình tố tụng, và có phương án bảo vệ hiệu quả nhất.   

Mọi vướng mắc chưa rõ hoặc có nhu cầu hỗ trợ vấn đề pháp lý khác, quý khách vui lòng liên hệ với bộ phận luật sư tư vấn pháp luật trực tuyến qua tổng đài điện thoại 24/7, gọi ngay tới số: 1900.6162 hoặc gửi email trực tiếp tại: Tư vấn pháp luật qua email để được giải đáp. Cảm ơn quý khách hàng đã quan tâm theo dõi bài viết của Luật Minh Khuê.