1. Nhiệm vụ trọng tâm của việc đảm bảo an toàn giao thông, chống ùn tắc
Căn cứ theo Nghị quyết 48/NQ-CP nhiệm vụ trọng tâm về tăng cường bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2022 - 2025 được quy định như sau:
- Nâng cao hiệu lực, hiệu quả công tác lãnh đạo, chỉ đạo, trước hết là tăng cường kiểm tra, đôn đốc việc thực hiện Kết luận số 45-KL/TW ngày 01 tháng 02 năm 2019 của Ban Bí thư về tiếp tục đẩy mạnh thực hiện có hiệu quả Chỉ thị số 18-CT/TW của Ban Bí thư khóa XI về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và khắc phục ùn tắc giao thông. Tiếp tục kiện toàn chức năng, nhiệm vụ, nâng cao hiệu lực, hiệu quả của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia và Ban An toàn giao thông các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương đáp ứng yêu cầu của tình hình mới.
- Xây dựng, hoàn thiện thể chế, cơ chế, chính sách pháp luật và các quy định liên quan đến công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông nhằm áp dụng kịp thời, hiệu quả các thành tựu của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư vào thực tiễn. Lồng ghép mục tiêu bảo đảm trật tự, an toàn giao thông vào các quy hoạch ngành quốc gia, quy hoạch vùng, tỉnh, quy hoạch sử dụng đất, xây dựng đô thị, nông thôn và các quy hoạch chuyên ngành về giao thông vận tải. Quản lý chặt chẽ quá trình thực hiện quy hoạch, bảo đảm việc xây dựng mới hoặc chỉnh trang các khu công nghiệp, đô thị, các trung tâm thương mại, trường học, bệnh viện... phù hợp với năng lực kết cấu hạ tầng giao thông và vận tải công cộng.
- Bảo đảm tiến độ, chất lượng các dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông trọng điểm; tổ chức giao thông khoa học, hợp lý; bảo trì, sửa chữa kết cấu hạ tầng giao thông gắn với rà soát, xử lý dứt điểm các điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông; xóa bỏ lối đi tự mở trái phép qua đường sắt; ngăn ngừa, xử lý hoạt động lấn chiếm tuyến luồng hàng hải, đường thủy nội địa; bảo vệ an toàn tĩnh không đường tiếp cận và khu bay các cảng hàng không.
- Nâng cao chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện giao thông vận tải; hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật cho phương tiện, linh kiện, vật liệu và hạ tầng để tạo thuận lợi cho sản xuất, kinh doanh và lưu hành đối với phương tiện thân thiện với môi trường.
- Tái cơ cấu vận tải, nâng cao thị phần vận tải đường sắt, đường thủy nội địa, hàng hải, hàng không, giảm dần phụ thuộc vào đường bộ; đẩy nhanh tiến độ đầu tư, phát triển hệ thống vận tải công cộng trong đô thị và liên tỉnh gắn với hạn chế sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân trong các đô thị lớn.
- Kiên trì xây dựng văn hóa giao thông an toàn đối với tổ chức, cá nhân xây dựng, thực thi pháp luật, cung ứng hạ tầng, phương tiện, dịch vụ vận tải và tham gia giao thông. Đổi mới công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông theo hướng lấy thay đổi hành vi làm tiêu chí đánh giá kết quả; đẩy mạnh tuyên truyền trên mạng xã hội và hạ tầng số; vận động, hướng dẫn việc lồng ghép mục tiêu bảo đảm trật tự, an toàn giao thông vào chương trình, kế hoạch và hoạt động của cơ quan, đơn vị, nhà trường, doanh nghiệp.
- Nâng cao năng lực, hiệu quả thực thi pháp luật về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông; đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin; xây dựng và đảm bảo khả năng kết nối, sử dụng chung các cơ sở dữ liệu giữa ngành giao thông vận tải, công an, y tế, bảo hiểm và các cơ quan chức năng có liên quan trong thực thi pháp luật, tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật và nghiên cứu khoa học về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.
- Nâng cao năng lực cứu hộ, cứu nạn, cứu chữa nạn nhân và khắc phục hậu quả tai nạn giao thông; tập huấn kỹ năng sơ cứu tai nạn giao thông cho nhân viên y tế cơ sở, lực lượng thực thi pháp luật và người tham gia giao thông.
2. Nghiên cứu phân vùng hạn chế hoạt động xe máy đối với 5 thành phố lớn
Ngày 05/4/2022, Chính phủ ban hành Nghị quyết 48/NQ-CP về tăng cường bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2022 - 2025. Theo đó, việc nghiên cứu phân vùng hạn chế hoạt động xe máy ở 5 thành phố lớn được quy định như sau:
Ủy ban nhân dân các thành phố Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và TP.HCM đặt ra một số mục tiêu và nhiệm vụ quan trọng để cải thiện tình hình giao thông và môi trường đô thị. Cụ thể:
- Xây dựng Đề án phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy: Đề án này sẽ tập trung vào việc nghiên cứu và xác định các khu vực có cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng. Mục tiêu là tiến tới lộ trình hạn chế hoặc dừng hoạt động của xe máy trên một số địa bàn các quận sau năm 2030.
- Triển khai Đề án thu phí phương tiện cơ giới: Đề án này nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường bằng việc thu phí phương tiện vào một số khu vực có nguy cơ ùn tắc giao thông. Điều này sẽ giúp hạn chế số lượng xe cơ giới đi vào các khu vực này.
- Rà soát và bố trí vị trí đỗ xe tĩnh: Cần thực hiện việc rà soát và bố trí các vị trí đỗ xe tĩnh trong nội đô và trên địa bàn các quận. Điều này sẽ giúp tối ưu hóa không gian đô thị và giải quyết vấn đề về giao thông đô thị.
- Xây dựng hệ thống giao thông tiếp cận cho người khuyết tật và người cao tuổi: Đầu tư xây dựng hệ thống giao thông tiếp cận cho người khuyết tật và người cao tuổi tại các đô thị là một ưu tiên quan trọng. Điều này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và sự thuận tiện cho các đối tượng dễ bị tổn thương khi tham gia giao thông.
- Nghiên cứu thí điểm làn đường dành cho xe đạp: Nghiên cứu thí điểm về việc tạo ra làn đường dành riêng cho xe đạp là một phương tiện hiệu quả để khuyến khích sử dụng xe đạp trong thành phố. Điều này cũng giúp giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Những biện pháp này nhằm mục đích tối ưu hóa hệ thống giao thông đô thị, giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc đi lại và sinh hoạt của cư dân đô thị.
3. Hà nội dự kiến cấm xe máy tại các quận sau 2025
Chính quyền thủ đô dự kiến thực hiện việc cấm xe máy tại các quận sau năm 2025, sớm hơn 5 năm so với kế hoạch trước đó.
UBND TP Hà Nội đã trình HĐND cùng cấp một tờ trình về Chương trình mục tiêu giảm ùn tắc và đảm bảo an toàn giao thông giai đoạn 2021 - 2025. Theo đó, thành phố tiếp tục nghiên cứu và hoàn thiện thủ tục để phê duyệt đề án về phân vùng hạn chế hoạt động xe máy và tiến tới dừng hoạt động loại phương tiện này trên địa bàn các quận.
Việc hạn chế hoạt động xe máy là một phần của Nghị quyết 04 đã được HĐND TP thông qua năm 2017. Sau khi Nghị quyết này được thông qua, các cơ quan chức năng đã xây dựng đề án về hoạt động của xe máy trên địa bàn thành phố. Dự kiến sau năm 2025, việc dừng hoạt động xe máy sẽ áp dụng cho các quận bên trong vành đai 3 và đường Trường Sa, Hoàng Sa, quốc lộ 5. Sau năm 2030, dừng hoạt động xe máy sẽ được áp dụng cho các quận bên trong vành đai 4 đối với khu vực nam sông Hồng, và bên trong vành đai 3 đối với khu vực bắc sông Hồng.
Các huyện được nâng cấp lên quận trong giai đoạn 2021-2025 (Hoài Đức, Gia Lâm, Đông Anh, Thanh Trì, Đan Phượng) sẽ được bổ sung vào đề án, và tương ứng, các đơn vị hành chính này cũng sẽ dừng hoạt động xe máy theo lộ trình.
Như vậy, việc dừng hoạt động xe máy tại các quận được nghiên cứu điều chỉnh sớm hơn 5 năm so với kế hoạch ban đầu, nhằm tăng cường an toàn giao thông và giảm ùn tắc trong thành phố.
Xem thêm: Nộp phí trước bạ xe máy ở đâu nhanh nhất? Nộp online được không?
Như vậy trên đây là toàn bộ thông tin về Nghiên cứu phân vùng hạn chế hoạt động xe máy ở các thành phố lớn của Bộ Y tế mà Công ty Luật Minh Khuê muốn gửi đến quý khách mang tính tham khảo. Nếu quý khách còn vướng mắc về vấn đề trên hoặc mọi vấn đề pháp lý khác, quý khách hãy vui lòng liên hệ trực tiếp với chúng tôi qua Luật sư tư vấn pháp luật trực tuyến theo số điện thoại 1900.6162 để được Luật sư tư vấn pháp luật trực tiếp qua tổng đài kịp thời hỗ trợ và giải đáp mọi thắc mắc.
Nếu quý khách cần báo giá dịch vụ pháp lý thì quý khách có thể gửi yêu cầu báo phí dịch vụ đến địa chỉ email: lienhe@luatminhkhue.vn để nhận được thông tin sớm nhất! Rất mong nhận được sự hợp tác và tin tưởng của quý khách! Luật Minh Khuê xin trân trọng cảm ơn!
