Những trường hợp chạy xe máy tống 3 không bị xử phạt theo quy định

1. Những trường hợp chạy xe máy tống 3 không bị xử phạt theo quy định

Theo quy định của Luật giao thông đường bộ 2008 về nguyên tắc tham gia giao thông, người tham gia giao thông phải thể hiện ý thức tự giác và tuân thủ nghiêm chỉnh quy tắc giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân và người khác. Chủ phương tiện và người điều khiển phương tiện phải chịu trách nhiệm trước pháp luật để đảm bảo an toàn của phương tiện tham gia giao thông đường bộ.

Cụ thể, đối với các loại phương tiện như xe máy, xe mô tô và các phương tiện tương tự, người điều khiển buộc phải tuân theo quy định không chở quá một số người, tránh trường hợp không kiểm soát được tay lái gây nguy hiểm cho người được chở và người tham gia giao thông khác, ngoại trừ các trường hợp khẩn cấp theo quy định của pháp luật.

Theo Điều 30 của Luật giao thông đường bộ 2008, người điều khiển xe mô tô hai bánh và xe gắn máy chỉ được chở một người, ngoại trừ ba trường hợp sau đây, khi đó được chở tối đa hai người:

- Chở người bệnh đang cấp cứu.

- Áp giải người vi phạm pháp luật.

- Chở trẻ em dưới 14 tuổi.

Do đó, theo quy định hiện hành của pháp luật, người điều khiển xe máy chỉ được phép chở một người, trừ khi họ đáp ứng một trong ba trường hợp nêu trên, thì mới có thể chở tối đa hai người (gọi là tống 3).

2. Chạy xe máy chở quá số người quy định phạt tối đa bao nhiêu tiền?

Dựa theo quy định của pháp luật, việc điều khiển xe máy chở quá số người quy định sẽ bị xử phạt như sau:

(1) Khi chở theo 02 người trên xe:

   - Mức phạt tiền: Từ 300.000 đồng đến 400.000 đồng.

   - Lưu ý: Trừ trường hợp chở người bệnh đi cấp cứu, chở trẻ em dưới 14 tuổi, hoặc áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật, sẽ không bị xử phạt.

(2) Khi chở theo từ 03 người trở lên trên xe:

   - Mức phạt tiền: Từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng.

Hành vi chạy xe máy tống 3 (01 người điều khiển xe máy chở theo 02 người) có thể bị xử phạt từ mức thấp nhất là 300.000 đồng đến mức cao nhất là 400.000 đồng. Trong trường hợp người điều khiển xe máy chở thêm từ 03 người trở lên, mức phạt tiền sẽ dao động từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng.

Hơn nữa, theo quy định của điểm c, khoản 10 của Điều 6 Nghị định 100/2019/NĐ-CP, nếu người thực hiện hành vi trên gây tai nạn giao thông, ngoài việc bị phạt tiền, họ còn có thể bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe trong khoảng thời gian từ 02 tháng đến 04 tháng.

3. Từ 01/7/2024, thêm trường hợp xe máy được chở 3 người?

Dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, đang được Bộ Công an tiến hành thu thập ý kiến, đưa ra một số điểm mới đáng chú ý, có tác động trực tiếp đến người điều khiển phương tiện so với Luật Giao thông đường bộ hiện hành. Một trong những điểm đáng chú ý trong dự thảo này là việc bổ sung trường hợp cho phép xe máy chở 3 người.

Theo nội dung của Điều 31 trong dự thảo Luật, người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy, và các loại xe tương tự chỉ được chở một người, trừ một trường hợp đặc biệt được phép chở tối đa hai người.

Với dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, đã được đề xuất, so với Luật Giao thông đường bộ năm 2008, đã có một sự bổ sung quan trọng. Dự thảo này đã bổ sung thêm một trường hợp đặc biệt, đó là những người già yếu hoặc người khuyết tật, vào danh sách người điều khiển xe máy được phép chở tối đa hai người.

Nghĩa là, trong trường hợp có một người là người già yếu hoặc người khuyết tật đi cùng, việc chở ba người trên xe máy sẽ không bị xem là vi phạm luật điều khiển xe máy chở quá số người quy định. Tuy nhiên, cho dù trong tất cả bốn trường hợp được phép chở ba người, những người ngồi trên xe máy vẫn phải tuân thủ việc đội mũ bảo hiểm và tuân thủ mọi quy định về an toàn và giao thông theo luật đường bộ.

Nếu đề xuất này được thông qua, theo quy định về hiệu lực của dự thảo Luật, từ ngày 01/7/2024, sẽ có bốn trường hợp cụ thể được chở ba người trên xe máy mà không vi phạm luật.

4. Thực tế vi phạm chở quá số người quy định

Sự xung đột giữa chính sách và thực tế đang diễn ra trong nhiều lĩnh vực cuộc sống, bao gồm cả lĩnh vực giao thông. Khi các quy định của pháp luật chưa thể triển khai hiệu quả, việc đòi hỏi sự tuân thủ nghiêm ngặt từ phía người dân trở nên khó khăn.

Tình trạng nhiều thanh thiếu niên điều khiển xe gắn máy chở 3, 4, thậm chí 5 người, vượt ẩu và phóng nhanh, gây ra tai nạn thương vong cho họ và người khác, đã không còn là hiện tượng hiếm gặp. Từ thành thị đến nông thôn, vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày, chúng ta dễ dàng bắt gặp hình ảnh những thanh niên trẻ tuổi, mặt đỏ vì bia rượu, đầu không đội mũ bảo hiểm, và kẹp quá nhiều người trên một chiếc xe máy, hoặc họ láo xả trên đường.

Sự nông nổi, thiếu kỷ luật là đặc điểm chung của nhiều thanh niên ngày nay. Chỉ cần một chút cồn rượu và một lời thách thức, mọi người đều có thể trở thành "anh hùng xa lộ" hoặc "hung thần trên đường".

Thực tế này thể hiện sự thiếu quan tâm đến giáo dục từ phía gia đình và trường học. Khi phụ huynh dành nhiều thời gian hơn cho việc kiếm sống và ít quan tâm đến con cái, trong khi ngành giáo dục quá tập trung vào điểm số và thành tích hơn là việc giáo dục đạo đức và các kỹ năng cần thiết, có thể hiểu rằng sự thiếu nhận thức và định hướng của giới trẻ là điều dễ hiểu.

Nếu chúng ta cố gắng tìm nguyên nhân sau mỗi vụ tai nạn giao thông do thanh thiếu niên gây ra, thì không khó để thấy rằng sự thiếu quan tâm đến giáo dục từ phía gia đình và trường học, ảnh hưởng từ các văn hóa không lành mạnh, ham muốn thể hiện bản thân và sự nông nổi tạm thời của tuổi trẻ, đều đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra một phần giới trẻ có khả năng gây ra xung đột và bất ổn.

Hơn nữa, chúng ta cũng cần công nhận rằng vẫn còn nhiều hạn chế trong các chính sách liên quan đến lĩnh vực giao thông, đặc biệt là trong bộ Luật Giao thông đường bộ hiện hành. Mặc dù luật đã đề cập khá rõ ràng và chi tiết về các điều khoản, quy định, và mức xử phạt, tuy nhiên, không ít trường hợp, các quy định và mức xử phạt này vẫn chưa phản ánh đúng bản chất và tính nghiêm trọng của việc vi phạm.

Ngoài ra, sự thiếu đủ lực lượng tuần tra và xử lý vi phạm từ phía các đơn vị thực thi pháp luật cũng đóng góp vào tình trạng này. Việc thực hiện tuần tra và xử lý vi phạm thường thiếu tính triệt hạng và thiếu quyết tâm, nhiều trường hợp còn tránh né và tiếp tục vi phạm mà không gặp hậu quả nào, thậm chí gây ra sự phì cười trước pháp luật trong mắt một bộ phận thanh niên.

Các quy định của pháp luật được tạo ra với mục tiêu bảo đảm sự ổn định và an toàn cho xã hội, nhưng hiện thực cho thấy cần phải điều chỉnh và cải thiện chúng để đảm bảo tính thực thi của pháp luật và tăng cường ý thức tuân thủ từ phía người dân.

Bộ Giao thông Vận tải và các cơ quan liên quan cần tiến hành cuộc điều tra và khảo sát kỹ lưỡng về các hành vi vi phạm của người tham gia giao thông, quá trình tuần tra và xử lý vi phạm của lực lượng chấp pháp, công tác quản lý và điều hành... để đưa ra những điều chỉnh cần thiết và hiệu quả hơn.

Nếu không kịp thời khắc phục sự khác biệt giữa chính sách và thực tế trong thực thi pháp luật, sẽ rất khó để đảm bảo trật tự xã hội như chúng ta mong muốn. Hơn nữa, nếu các quy định trong lĩnh vực giao thông không được điều chỉnh để phù hợp với tình hình thực tế, tai nạn giao thông và các tác động tiêu cực của chúng sẽ tiếp tục đe dọa xã hội.

Bài viết liên quan: Mức phạt đi xe máy chở 3 (chở quá số người) mới nhất năm 2023?

Luật Minh Khuê xin tiếp nhận yêu cầu tư vấn của quý khách hàng thông qua số hotline: 1900.6162 hoặc email: lienhe@luatminhkhue.vn. Xin trân trọng cảm ơn!