Không còn đề xuất quy định bật đèn xe máy ban ngày

1. Đề xuất xe máy phải bật đèn vào ban ngày có hợp lý không?

Sau gần 3 năm, quy định xe máy phải bật đèn nhận diện khi tham gia giao thông lại được tái đề xuất, dù trước đó đã gây ra những phản ứng trái chiều. Rõ ràng, đề xuất này đang hơi máy móc, xa rời với thực tế tại Việt Nam.

Hiện nay, xe máy đang là phương tiện di chuyển chính của người dân, và chiếm 86% lượng phương tiện tham gia giao thông. Nếu tất cả cùng bật đèn ban ngày thì vô tình tạo ra hiệu ứng ánh sáng, rất khó chịu và gây ức chế thị giác.

Quy định như đề xuất chỉ phù hợp với các nước Châu Âu, khi điều kiện ánh sáng không đủ. Còn đối với Việt Nam, việc bật đèn ban ngày sẽ ảnh hưởng chất lượng quang học, tạo cảm giác nóng bức cho người tham gia giao thông. Đồng thời, tăng tiêu thụ nhiên liệu, tăng chi phí cho người dân.

Với điều kiện khí hậu chúng ta oi bức thế này mà chúng ta cứ bật đèn chiếu sáng phía trước cả ban ngày thì chính là không chắc đã giảm tai nạn giao thông mà có khi còn làm tăng tai nạn giao thông, ngoài ra chưa nói đến vấn đề chi phí, năng lượng cho cái đèn chiếu sáng nó hoạt động và tuổi thọ các đèn cũng ảnh hưởng nhiều. Khi mà chúng ta ban hành Luật chúng ta phải hết sức cân nhắc, bởi một số xe ở khí hậu người ta thì phù hợp, sương mù, khí hậu lạnh thì người ta dùng cái đèn chiếu sáng phía trước để thay thế cái đèn nhận diện.

Giao thông tại Việt Nam vốn đã chịu ảnh hưởng bởi ô nhiễm khói bụi, tiếng ồn, giờ thêm ô nhiễm ánh sáng nếu đề xuất được thông qua. Rõ ràng, việc hạn chế tai nạn giao thông đến từ nhiều yếu tố như không tuân thủ phần đường, làn đường, tốc độ tham gia giao thông. Chứ không phải nhận diện theo kiểu bắt bật đèn cả ngày chỉ để mục đích giảm thiểu tai nạn giao thông.

Nếu cần thiết phải bật đèn nhận diện, thì phải có quy chuẩn rõ ràng, tránh trường hợp nhầm lẫn giữa đèn nhận diện và đèn chiếu sáng phía trước.

Chúng ta đang còn nhầm lẫn giữa cái đèn nhận diện ban ngày với lại đèn chiếu sáng phía trước. Đèn nhận diện ban ngày thông thường công suất giao động từ 400-1200CD, công suất chỉ có thế thôi. Còn đèn chiếu sáng phía trước thì thông thường quãng 10 nghìn CD trở lên, tức là cái độ của cái đèn chiếu sáng phía trước gấp hơn 10 lần so với cái đèn nhận diện, và như vậy khi mà chúng ta dùng đèn nhận diện thì năng lượng chi phí cho cái đèn là không nhiều, không ảnh hưởng đến môi trường, không gây chói mắt.

2. Không còn đề xuất quy định bật đèn xe máy ban ngày

Căn cứ theo quy định tại Điều 27 của Dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi quy định như sau:

- Phương tiện tham gia giao thông vào ban đêm (từ 19 giờ ngày hôm trước đến 5 giờ ngày hôm sau), hoặc khi trời tối hoặc khi có sương mù, thời tiết xấu bị hạn chế tầm nhìn phải bật đèn.

- Các đèn được đề xuất bật gồm: Đèn chiếu xa hoặc đèn chiếu gần, đèn sương mù (đối với xe có trang bị đèn sương mù theo thiết kế của nhà sản xuất), đèn chiếu hậu và đèn tín hiệu nhận diện được trang bị theo thiết kế của nhà sản xuất.

- Các phương tiện cũng được yêu cầu phải tắt đèn chiếu xa và bật đèn chiếu gần trong trường hợp lưu thông qua khu vực dân cư có bố trí hệ thống chiếu sáng đang hoạt động, hoặc chuẩn bị vượt xe phía trước, để không chói mắt người điều khiển xe theo chiều ngược lại.

Như vậy, theo dự thảo, các phương tiện chỉ phải bật đèn vào ban đêm hoặc sương mù, thời tiết xấu. So với dự thảo lần 1, dự thảo lần 2 đã bỏ quy định tại khoản 3, Điều 27: Trong suốt cả ngày, xe môtô, xe máy, xe đạp điện, xe máy điện, khi tham gia giao thông phải bật sáng đèn nhận diện được trang bị theo thiết kế của nhà sản xuất hoặc phải bật sáng ít nhất một đèn chiếu sáng gần phía trước và một đèn đỏ phía sau.

Ngoài ra, tại điểm l khoản 1 Điều 6 Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt cũng đã có những quy định xử phạt trong các vấn đề liên quan tới việc sử dụng đèn xe. Nhưng chỉ dừng lại ở mức độ là sử dụng đèn chiếu sáng từ 19 giờ ngày hôm nay tới 05 giờ sáng hôm sau và trong trường hợp có sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn.

Việc quy định xe máy bật đèn nhận diện (đèn position light hay gọi là đèn đờmi) cả ngày được áp dụng theo khoản 6 Điều 32 Công ước Vienna về giao thông đường bộ. Trong đó, Việt Nam cam kết thực hiện các quy định chung của Công ước. Vì vậy, quan điểm xây dựng dự Luật giao thông đường bộ phải nội luật hóa các luật chung này. 

Quy định này cũng nhằm nâng cao an toàn khi các phương tiện bật đèn sẽ dễ dàng nhận diện cho người điều khiển giao thông khác. Việc bật đèn nhận diện khi tham gia giao thông cũng không ảnh hưởng lớn tới xã hội do các phương tiện đều được trang bị đèn. Tuy nhiên, tiếp thu ý kiến của người dân, dự thảo đã được chỉnh lý như trên.

3. Xe máy không tắt được đèn có được tự ý gắn thêm công tắc đèn hay không?

Liên quan đến vụ việc rất nhiều người dùng các dòng xe máy mới của  các hãng xe cho biết, do quá phiền toái và khó chịu với việc xe không có công tắc bật/tắt đèn, sau khi mua xe về họ đã phải “cắn răng” bỏ tiền túi để “độ” lại công tắc. Điều này liệu có vi phạm pháp luật?

Trong một vài năm gần đây, đèn xe chạy ban ngày (DRL) đã được các hãng đưa vào trên thiết kế trên nhiều dòng xe do giá thành đèn LED đã giảm (các đèn DRL thường sử dụng đèn LED), các đèn này có thể thiết kế theo nhiều phong cách khác nhau tạo tính thời trang hơn, đẹp hơn cho xe và đảm bảo được sự nhận biết cho các phương tiện khác khi tham gia giao thông.

Tuy nhiên, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết: việc lựa chọn thiết kế tuỳ thuộc vào quan điểm của mỗi hãng xe, thị trường sử dụng, cũng như tình toàn cầu của mỗi hãng nhưng dù chọn phương án thiết kế nào thì cũng phải đáp ứng các quy định, tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật của nước nơi xe lưu thông.

Đối với mỗi một dòng xe, các hãng sản xuất thường có các nghiên cứu, kiểm tra, thử nghiệm cụ thể, cũng như xem xét đánh giá thói quen sử dụng với mục đích chung là đảm bảo chất lượng, an toàn kỹ thuật, thuận tiện cho người sử dụng và giá thành được người tiêu dùng chấp thuận. Đối với thiết kế mới, đôi khi người dùng sẽ cảm thấy chưa phù hợp do có khác biệt về kết cấu của xe cũng như cách điều khiển (thói quen) đã sử dụng trên xe trước đó.

Mặc dù vậy, căn cứ theo quy định tại khoản 2 Điều 55 của Luật giao thông đường bộ 2008 quy định: Chủ phương tiện không được tự thay đổi kết cấu, tổng thành, hệ thống của xe không đúng với thiết kế của nhà chế tạo hoặc thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Do vậy, việc tự ý thay đổi thiết kế của nhà sản xuất là vi phạm quy định và có thể không đảm bảo chất lượng an toàn kỹ thuật khi sử dụng xe và tham gia giao thông.

Xem thêm: Bật đèn xe máy ban ngày có vi phạm luật giao thông không ? Khiếu nại công an giao thông

Như vậy trên đây là toàn bộ thông tin về Không còn đề xuất quy định bật đèn xe máy ban ngày mà Công ty Luật Minh Khuê muốn gửi đến quý khách mang tính tham khảo. Nếu quý khách còn vướng mắc về vấn đề trên hoặc mọi vấn đề pháp lý khác, quý khách hãy vui lòng liên hệ trực tiếp với chúng tôi qua Luật sư tư vấn pháp luật trực tuyến theo số điện thoại 1900.6162 để được Luật sư tư vấn pháp luật trực tiếp qua tổng đài kịp thời hỗ trợ và giải đáp mọi thắc mắc.

Nếu quý khách cần báo giá dịch vụ pháp lý thì quý khách có thể gửi yêu cầu báo phí dịch vụ đến địa chỉ email: lienhe@luatminhkhue.vn để nhận được thông tin sớm nhất! Rất mong nhận được sự hợp tác và tin tưởng của quý khách! Luật Minh Khuê xin trân trọng cảm ơn!